由寧波市總工會主辦的通蘇嘉甬鐵路杭州灣大橋勘察項目立功競賽于今日啟動?；顒蝇F(xiàn)場，寧波市鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，通蘇嘉甬（滬嘉甬）鐵路海上勘察工作將確保在今年5月完成，比原計劃提前三個月，為全面開工建設(shè)通蘇嘉甬（滬嘉甬）鐵路打下堅實基礎(chǔ)。

　　新建杭州灣跨海鐵路大橋位于既有杭州灣公路大橋上游，海域段全長約29.2公里，大橋包括北、中、南3座航道橋，大橋建成后將是全世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋。

　　大橋所在的海域自然環(huán)境惡劣，風(fēng)速可達(dá)39米/秒，浪高可達(dá)6.87米，最大潮差近9米，最大流速4.72米/秒，海床上部海相淤泥層厚度20米到40米，還存在淺層氣影響，建橋難度較大。

　　“杭州灣跨海公路大橋的建設(shè)，因其建設(shè)之難，曾被載入史冊。通蘇嘉甬鐵路項目的啟動實施，將再次向這片神秘深藍(lán)發(fā)起挑戰(zhàn)，這又將是一項載入史冊的世界級工程。”該負(fù)責(zé)人說，目前項目工可已通過審查，前期完成了34項涉海專題研究。

　　據(jù)介紹，本次地質(zhì)勘察施工由中鐵大橋院和中國鐵設(shè)聯(lián)合體共同承擔(dān)，根據(jù)地勘大綱計劃，需要鉆探579個鉆孔，總進(jìn)尺約70010米。每一孔取上來的樣本，都將進(jìn)行詳實的地質(zhì)分析。

　　慈溪高鐵站概念性設(shè)計圖。

　　通蘇嘉甬鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城市群城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。通蘇嘉甬鐵路建成后，將大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，減少出行時間和出行成本，有望實現(xiàn)寧波至蘇州、上海“1小時交通圈”，寧波至北京5小時通達(dá)，為沿線市民出行帶來極大便利。

　　項目起自南通市南通西站，跨越長江，經(jīng)蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣，經(jīng)慈溪市引入寧波樞紐。全線正線運營長度為310公里，其中新建線路長度301km，設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站，總投資1070億元。其中浙江段線路運營長度為174公里，新建線路長度166公里（嘉興市境內(nèi)93公里，寧波市境內(nèi)73公里），總投資621億元。