?。ㄓ浾?徐興東）前海灣平靜的水面下，連通寶安和前海的媽灣跨海通道正加快建設(shè)，直徑為15．53米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)即將始發(fā)，穿越海底復(fù)雜地形打通深圳首條跨海隧道，打造我國(guó)最大斷面的跨海盾構(gòu)隧道。記者從市交通運(yùn)輸局了解到，媽灣跨海通道明挖隧道快速推進(jìn)，兩端盾構(gòu)始發(fā)井即將完成，盾構(gòu)機(jī)正陸續(xù)運(yùn)抵深圳組裝，預(yù)計(jì)今年上半年將正式開始入地掘進(jìn)。

　　媽灣跨海通道工程起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于寶安大鏟灣片區(qū)沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道－西鄉(xiāng)大道交叉口，線路全長(zhǎng)8．05公里。媽灣跨海通道分為地面道路和地下道路兩部分，地下道路規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，隧道全長(zhǎng)6．28公里，其中前海陸域明挖隧道0．82公里，海域段盾構(gòu)隧道2．06公里，大鏟灣陸域明挖隧道3．4公里；地面道路規(guī)劃等級(jí)為城市主干路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，其中前海地面道路2．3公里，大鏟灣地面道路4．4公里。

　　從前海走沿江高速公路，駛出西鄉(xiāng)南收費(fèi)站，轉(zhuǎn)進(jìn)金港大道一路往南，可以看到媽灣跨海通道施工圍擋，這里就是媽灣跨海通道工程第二標(biāo)段。在中國(guó)中鐵牽頭下，國(guó)內(nèi)大直徑盾構(gòu)建設(shè)領(lǐng)域的佼佼者中國(guó)中鐵／中鐵隧道局／中鐵七局聯(lián)合體負(fù)責(zé)該標(biāo)段施工。在金港大道的最南端，媽灣跨海通道二標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)井已經(jīng)初具雛形，80多名建設(shè)者正在腳手架上綁扎鋼筋。中鐵隧道局媽灣跨海通道項(xiàng)目經(jīng)理馬宏建告訴記者：“這座盾構(gòu)始發(fā)井寬55米、長(zhǎng)25米、深29．5米，已經(jīng)完成基坑開挖、正在綁扎鋼筋，接下來會(huì)澆筑混凝土，預(yù)計(jì)今年上半年具備盾構(gòu)機(jī)始發(fā)條件。”

　　從金港大道遠(yuǎn)眺，跨過碧波蕩漾的海面，前海近在咫尺。未來，15．53米超大直徑泥水盾構(gòu)將穿越海底，搭建寶安和前海之間最便捷的海底通道。媽灣跨海通道是深圳首條海底隧道，也是目前國(guó)內(nèi)最大的跨海盾構(gòu)隧道。市交通運(yùn)輸局建設(shè)中心工程師沈海洋告訴記者：“媽灣跨海通道建成后，將優(yōu)化西部港區(qū)疏港交通組織，分流蛇口港、赤灣港、媽灣港和大鏟灣港貨柜車，直接走媽灣跨海通道上下沿江高速，極大降低了寶安、前海地面交通壓力，實(shí)現(xiàn)西部路網(wǎng)客貨運(yùn)交通分流，增強(qiáng)前海和寶安、南山以及福田等城區(qū)的聯(lián)系。”

　　今年春節(jié)假期，媽灣跨海通道項(xiàng)目建設(shè)不停工，900余名建設(shè)者留深過年、堅(jiān)守崗位。目前，各參建人員均已返崗，項(xiàng)目部在做好疫情防控的同時(shí)合理安排施工，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，全力爭(zhēng)取今年上半年盾構(gòu)機(jī)正式下井始發(fā)。