?。ㄓ浾?周可 通訊員 劉胡 何洪威）3月11日上午，長(zhǎng)沙銀星路觀音巖隧道在一聲爆破聲中傳來(lái)好消息，由中鐵二十五局三公司承建的長(zhǎng)沙銀星路觀音巖隧道左主線(xiàn)順利貫通。據(jù)了解，觀音巖隧道預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)通車(chē)。通車(chē)后從雷鋒大道上長(zhǎng)益復(fù)線(xiàn)高速公路僅需約2分鐘。

　　中鐵二十五局集團(tuán)第三工程有限公司銀星路項(xiàng)目經(jīng)理龔峰介紹道，觀音巖隧道計(jì)劃于今年10月底完成主體施工，預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)通車(chē)。觀音巖隧道建成后，銀星路通道將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)拉通，屆時(shí)從雷鋒大道上長(zhǎng)益復(fù)線(xiàn)高速公路僅需約2分鐘，也意味著長(zhǎng)沙城北又添一條連接長(zhǎng)沙繞城高速和市內(nèi)主干道的重要通道，將有助于破解長(zhǎng)沙城北出行瓶頸，極大地優(yōu)化交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　為了確保隧道開(kāi)挖萬(wàn)無(wú)一失，中鐵二十五局集團(tuán)三公司采取3D建模技術(shù)對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全過(guò)程模擬，多次邀請(qǐng)各大名校的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行方案論證，為后續(xù)隧道開(kāi)挖積累經(jīng)驗(yàn)。

　　隧道施工的過(guò)程類(lèi)似于“抽積木”游戲，施工方需要在保證積木塔不坍陷的情況下，從積木塔底部抽取部分積木，使其形成一條穩(wěn)定的通道。雙向十車(chē)道四連拱隧道結(jié)構(gòu)一次成型，即4個(gè)主洞、3個(gè)導(dǎo)洞同時(shí)開(kāi)挖，且橫向開(kāi)挖寬度高達(dá)64米，屬超大跨徑。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，既要考慮隧道埋深淺，地質(zhì)條件復(fù)雜等因素，還要充分考慮在狹窄的作業(yè)面下，隧道開(kāi)挖先后順序以及中隔墻承受的不斷轉(zhuǎn)換的受力方向。

　　觀音巖隧道全長(zhǎng)497米,采用全國(guó)首創(chuàng)雙向十車(chē)道四連拱隧道結(jié)構(gòu)形式，入口由北向南排布依次為北輔道、主洞左線(xiàn)、主洞右線(xiàn)、南輔道，組成了相鄰的四個(gè)拱環(huán)，環(huán)與環(huán)之間夾雜著三個(gè)導(dǎo)洞。