汕汕鐵路汕頭段

　　汕汕鐵路汕頭段全線橋隧比超過九成，其中，在濠江區(qū)境內(nèi)有汕頭灣海底隧道、濠江特大橋、跨中信大道特大橋等多處重、難點(diǎn)建設(shè)工程。

　　記者在濠江段實(shí)地走訪了解到，海底隧道礦山段已進(jìn)洞403米，目前正在穿越第一處約30米長的地質(zhì)斷層，預(yù)計(jì)用一個(gè)月時(shí)間穿過。

　　中鐵十四局集團(tuán)汕汕鐵路站前六標(biāo)項(xiàng)目部工程線路起自我市潮陽區(qū)海門鎮(zhèn)，與沈海高速并行向東北行進(jìn)，跨越337省道、中信大道、疏港大道、濠江至新建汕頭灣隧道起點(diǎn)，由此轉(zhuǎn)向北行穿過汕頭灣引入標(biāo)段終點(diǎn)既有廣梅汕鐵路。

　　該標(biāo)段包括約9.8公里隧道工程、四段路基工程以及新地特大橋、湖邊跨省道337特大橋、跨中信大道特大橋、濠江特大橋四座橋梁工程，全標(biāo)段橋隧比達(dá)92%。

　　記者了解到，汕頭灣海底隧道礦山法段全長6762米，設(shè)進(jìn)口、1號斜井、2號斜井3個(gè)礦山法工區(qū)，進(jìn)洞口位于濠江區(qū)達(dá)濠街道青鹽社區(qū)，1號斜井位于達(dá)濠街道葛州社區(qū)， 2號斜井位于053縣道與沈海高速交界處，目前隧道正洞及兩個(gè)工作斜井已同步鋪開施工。

　　由于隧道礦山段線路較長且地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線存在軟弱圍巖、富水?dāng)鄬拥炔涣嫉刭|(zhì)，礦山段洞身要穿越13條斷層帶和6處破碎區(qū)，安全風(fēng)險(xiǎn)較高、施工難度大。

　　據(jù)汕汕鐵路站前六標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理孔凡朋介紹，目前汕頭灣海底隧道進(jìn)口已進(jìn)尺403米，已經(jīng)到達(dá)設(shè)計(jì)上的第一處斷層地段，圍巖比較破碎、且不穩(wěn)定，這一處斷層大約30米，預(yù)計(jì)需要一個(gè)月時(shí)間來穿過這個(gè)斷層，日均進(jìn)尺1米。

　　在濠江特大橋的施工現(xiàn)場，一個(gè)個(gè)大型橋墩已經(jīng)拔地而起。這座特大橋全長約5.8公里，施工人員正在進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。全橋共需建設(shè)167個(gè)橋墩，現(xiàn)已完成過半。而特大橋跨濠江段約1.5公里，主跨160米連續(xù)鋼構(gòu)跨越濠江，其中北岸主墩已進(jìn)入鋼板樁圍堰施工階段。

　　另外，跨中信大道特大橋全長約4.2公里，目前樁基礎(chǔ)施工已基本完成。汕頭南站正線下部結(jié)構(gòu)也已經(jīng)完成，正在進(jìn)行部分梁體施工。