當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的幾內(nèi)亞最長隧道馬瑞巴亞港至西芒杜鐵路工程金迪亞隧道項(xiàng)目正式開工建設(shè)，該項(xiàng)目作為馬西鐵路建設(shè)的先期開工段，標(biāo)志著馬西鐵路進(jìn)入實(shí)施階段，對后續(xù)鐵路全線開工建設(shè)起到了重要作用，更將培養(yǎng)大批當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人才，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)。

　　金迪亞隧道位于幾內(nèi)亞富塔-賈隆高原南部的中低山區(qū)，是馬西鐵路的全線控制性工程，隧道全長11.62公里，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，為單洞雙線的結(jié)構(gòu)形式,隧道隧址區(qū)以Ⅲ、Ⅳ級圍巖為主，地形陡峻，存在多處斷層帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。工程采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國設(shè)備，是中國鐵建在非洲建設(shè)的最長隧道，預(yù)計(jì)于2024年2月完工。

　　據(jù)了解，馬西鐵路是西芒杜礦區(qū)1、2號礦塊開發(fā)的重要配套工程，該礦區(qū)有著世界級大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦，被視為目前世界上儲量最大、品質(zhì)最高的未開發(fā)礦區(qū)，已探明儲量約為22.5億噸，總資源量可能達(dá)到50億噸，具有極高的商業(yè)開采價(jià)值。馬西鐵路是融入“一帶一路”倡議，優(yōu)化幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，作為境內(nèi)東西走向的第一條鐵路，項(xiàng)目建成后將有效改善當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)狀，提高居民生產(chǎn)生活水平，為幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。