備受市民關(guān)注的城東大道高架快速路（簡稱城東大道）項目工程又有新進展。目前，城東大道與三環(huán)東路高架快速路相連接的三環(huán)東路立交匝道橋已全面進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)澆梁施工已完成50%，鋼箱梁架設已完成45%，銅山路下穿地道已完成46.43%。四條匝道，五層樞紐互通立交橋雄姿初現(xiàn)。

　　建成后的城東大道立交效果圖

　　四條匝道，五層立交

　　4月4日，記者來到位于三環(huán)東路高架快速路的城東大道出入口，這里也是城東大道高架快速路的起點。

　　施工現(xiàn)場，工人們正進行城東大道匝道施工和銅山路下穿地道的施工。“城東大道三環(huán)東路立交匝道橋目前處在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段?，F(xiàn)澆梁施工已完成3聯(lián)，鋼箱梁架設已完成6聯(lián)；銅山路地道已累計完成13個節(jié)段。”中交二航局現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理范曉建介紹，“我們中交二航局參建的城東大道剩余工程1標段全長1.6公里。工程范圍為三環(huán)東路-擁軍路，主要構(gòu)筑物有三環(huán)東路立交，含銅山路地道1座，全長393m和4座匝道立交橋梁，總長2087米。還包含長976米主線高架和總長281米的上下平行匝道2座。目前銅山路下穿地道開挖完成70%，預計今年7月底可完成貫通。”

　　建設中的城東大道立交

　　記者了解到，即將建成的城東大道三環(huán)東路立交采用樞紐立交T型交叉與三環(huán)東路快速路銜接。由東向南和由北向東左轉(zhuǎn)匝道采用迂回定向，新建成的高架匝道分出跨過既有三環(huán)東路高架后在既有上下匝道與三環(huán)東路主線之間接入；由東向北和由南向東右轉(zhuǎn)匝道從兩支左轉(zhuǎn)匝道分出（接入），連接三環(huán)東路南北側(cè)高架。高架建成后可完成城東大道與三環(huán)東路高架的快速轉(zhuǎn)換，極大地方便了市民通行。”

　　地上+地下，高達33.8米

　　記者在現(xiàn)場了解到，城東大道三環(huán)東路立交地上+地下一共五層，上下高差可達33.8米。地面匝道最高處達20米左右。銅山路下穿地道全長393m，地道基坑支護采用放坡開挖與垂直支護相結(jié)合的方式，基坑最大開挖深度13.8m。銅山路地道地處東三環(huán)與城東大道交叉路口，是新老城區(qū)溝通的主要路口，交通十分繁忙；地道在敞開段與地鐵銅山站相交，地道底板距離已運營的軌道交通1號線頂板僅有2.0m?，F(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理范曉建說，“城東大道三環(huán)東路立交共計5層立體交叉施工，結(jié)構(gòu)形式多樣，涉及鋼箱梁、組合梁、現(xiàn)澆箱梁等。其中有兩聯(lián)鋼箱梁上跨既有東三環(huán)高架，一聯(lián)鋼箱梁處于地鐵銅山站正上方，兩聯(lián)鋼箱梁為上下兩層。”

　　下穿東三環(huán)高架地道南側(cè)已貫穿

　　“由于交叉路口交通繁忙，為了不影響車輛通行，東三環(huán)高架上方鋼箱梁采用國際上先進的鋼箱梁無支架架設合攏技術(shù)進行施工。”范曉建說，“就是在上跨東三環(huán)高架鋼箱梁施工時不在東三環(huán)高架上設置臨時支架，采用從兩端向中間架設，將合攏段設置在東三環(huán)高架上方，合攏段長度19.6m。采取這種無支架合攏工藝，對鋼箱梁吊裝精度和焊接技術(shù)都要求較高，同時對安全管理方面也要求很高。”

　　部分匝道箱梁已經(jīng)架設完成

　　據(jù)悉，徐州市城東大道高架快速路作為城市快速路的重要射線，西起三環(huán)東路，東至徐賈快速路，道路全長約12km。主線采用城市快速路標準設計，設計速度80公里/小時，輔路采用城市主干路標準設計，設計速度50～60公里/小時，匝道設計速度40公里/小時。作為徐州“二環(huán)十一射二聯(lián)”骨架路網(wǎng)中一條自西向東的對外射線，將有利于完善我市東區(qū)骨架路網(wǎng)，改善市民出行條件，是城市組團間聯(lián)系的通道，也是中心城區(qū)與高鐵樞紐快速聯(lián)系的通道。

　　徐報融媒記者 魏欣