【文/陳聰】當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，印度鐵道部對(duì)外宣布，杰納布大橋（Chenab Bridge）的鋼拱搭建工作已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)最快年底便可以完工。一旦完工，杰納布大橋?qū)⒁?59米的高度躍升成為世界上最高的鐵路橋。

　　印度總理莫迪認(rèn)為，此舉向世界展現(xiàn)了印度的基建實(shí)力和自信。

　　綜合印度媒體報(bào)道，4月5日當(dāng)天，最后一塊5.6米長(zhǎng)的鋼件被安裝在最高點(diǎn)，連接起從杰納布河兩岸向中間伸展的鋼拱兩臂。在拱橋工程完成后，斜拉索的拆除、拱柱混凝土的填充、鋼棧橋的架設(shè)、高架橋和軌道鋪設(shè)工作將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行。

　　負(fù)責(zé)施工的北印鐵路公司，其總經(jīng)理阿舒托什·岡加爾（Ashutosh Gangal）稱，這一天是具有里程碑意義的一天。

　　因?yàn)榻芗{布大橋比巴黎的埃菲爾鐵塔還要高出35米，即359米，修建完成后將成為世界上最高的鐵路橋。而且“目前，從卡特拉到巴尼哈爾僅有公路可以溝通連接，這需要12個(gè)小時(shí)；但大橋建成后，通過火車來旅行，路程將減少一半”。

　　阿舒托什·岡加爾還透露，雖然大橋的修建難度大，但預(yù)計(jì)一年時(shí)間可以交付使用，最快是今年底，最晚不會(huì)晚于2023年。

　　印度鐵道部則指出，“拱橋合攏是杰納布鐵路橋建設(shè)過程中最困難的一步，它的完成是朝著從卡特拉到巴尼哈爾的111公里長(zhǎng)的蜿蜒路段完工邁出的重大一步。”

　　聽到這個(gè)好消息，印度總理莫迪在社交網(wǎng)站上毫不掩飾個(gè)人激動(dòng)之情地表示，“今天，我們向世界展示了印度的基建實(shí)力和自信，這項(xiàng)工程的啟動(dòng)不僅代表著印度增強(qiáng)了在現(xiàn)代化工程和技術(shù)方面的實(shí)力，還有力地證實(shí)了印度政府轉(zhuǎn)移工作中心的決心！”

　　杰納布大橋的建設(shè)是印度一項(xiàng)標(biāo)志性工程，是烏德漢普爾-斯利那加-巴拉穆拉鐵路連接項(xiàng)目的一部分。

　　大橋長(zhǎng)1315米，高359米，使用了2.86萬噸鋼材，100萬方土方開挖，6.6萬方混凝土澆筑，焊接總長(zhǎng)達(dá)到584千米，橋的總體重量將達(dá)到10619噸，造價(jià)約148.6億盧比（約合人民幣13億元）。據(jù)稱，大橋能夠抵御時(shí)速266公里的大風(fēng)、8級(jí)地震以及高強(qiáng)度爆炸，使用壽命120年。

　　目前，世界上最高的鐵路橋?yàn)榧{界河特大橋，位于我國(guó)貴州省清鎮(zhèn)市與織金縣交界處，橫跨烏江天險(xiǎn)，軌頂至水面高差約320米。

　　印度這座要沖擊世界最高鐵路橋紀(jì)錄的大橋，早在2002年就動(dòng)工建設(shè)，最初計(jì)劃2009年完工。但由于施工難度大，完工時(shí)間又被推遲到2016年。自去年以來，受新冠肺炎疫情影響，工程建設(shè)幾度被叫停。這一次，杰納布大橋終于要完工了嗎？