金婺大橋首節(jié)鋼箱梁已于4月8日成功滑移。記者在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一邊技術(shù)人員正在對(duì)成功滑移的首節(jié)鋼箱梁進(jìn)行進(jìn)一步的處理，另一邊工作人員已在抓緊拼裝第二節(jié)鋼箱梁。

　　金婺大橋重建工程是我市重點(diǎn)工程，是武義江上連接市區(qū)江南和多湖中央商務(wù)區(qū)的重要樞紐，項(xiàng)目包含金婺大橋主橋部分、東陽街橋、道路工程、排水工程、綠化工程、燈光照明、交通工程等。主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，長(zhǎng)265米，橋面寬40米，雙向六車道，主塔為鋼結(jié)構(gòu)，呈拋物線形狀。

　　金婺大橋重建項(xiàng)目項(xiàng)目總工郭靜介紹，目前大橋主橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，正在全力加速推進(jìn)上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。其中100.5米的混凝土現(xiàn)澆箱梁施工過半，已完成52.5米，剩余48米計(jì)劃于5月中旬澆筑完成。鋼箱梁部分還剩余19節(jié)，項(xiàng)目部正在優(yōu)化施工計(jì)劃及方案，爭(zhēng)取早日完工。

　　“鋼箱梁安裝完成后，我們將采用STC高性能混凝土鋪筑橋面。”郭靜說，傳統(tǒng)材料澆筑的大橋橋面容易因疲勞開裂而經(jīng)常需要修繕，STC混凝土是一種經(jīng)過改良和強(qiáng)化的超高性能混凝土，具有更優(yōu)的力學(xué)性能和耐久性，可延長(zhǎng)橋面的使用壽命。

　　在現(xiàn)場(chǎng)施工如火如荼進(jìn)行著的同時(shí)，260公里之外的工廠里，大橋主塔也已開工制造。屆時(shí)將分段運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，先進(jìn)行水平臥拼，再豎轉(zhuǎn)成規(guī)定的角度，一氣呵成完成主塔安裝。

　　值得一提的是，該主塔高達(dá)82.121米，豎轉(zhuǎn)部分重達(dá)2530噸，將創(chuàng)下國內(nèi)同類型橋梁中主塔豎轉(zhuǎn)重量之最。

　　“為確保萬無一失，早在主塔設(shè)計(jì)之初，我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)就利用BIM軟件進(jìn)行信息建模，模擬實(shí)際施工，在早期設(shè)計(jì)階段就可以排查后期施工階段可能會(huì)出現(xiàn)的各種問題，并提前處理?，F(xiàn)在我們也利用這個(gè)軟件，對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行可視化跟蹤管理和量化分析演練。”郭靜說，按照計(jì)劃，主塔豎轉(zhuǎn)將在國慶節(jié)前后完成，屆時(shí)也意味著金婺大橋主體結(jié)構(gòu)施工接近尾聲，后續(xù)將進(jìn)行斜拉索穿引等工序，工程計(jì)劃在年底通車。