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“振半潛1”載運(yùn)香港將軍澳大橋邊跨拖帶船隊(duì)安全出江
2021-04-22 來源:新華日?qǐng)?bào) 

  4月18日,“振半潛1”載運(yùn)香港將軍澳大橋邊跨拖帶船隊(duì)由常熟海輪錨地順利拖帶出江,駛往香港九龍將軍澳大橋建設(shè)地。這是繼2月9日“振半潛1”載運(yùn)香港將軍澳大橋主跨安全拖帶出江后再次順利出江。

  該拖帶船隊(duì)總長393米、總寬99.8米,裝載香港將軍澳主跨橋梁的兩個(gè)邊跨,邊跨結(jié)構(gòu)由南通振華重型裝備制造有限公司設(shè)計(jì)建造。較此前出江的“振半潛1”載運(yùn)香港將軍澳大橋主跨拖帶作業(yè),本次拖帶作業(yè)船隊(duì)寬度多出10米,創(chuàng)下了常熟港始發(fā)拖帶船隊(duì)總寬的新紀(jì)錄。

  18日上午6點(diǎn),“振半潛1”載運(yùn)香港將軍澳大橋邊跨拖帶船隊(duì)在常熟海輪錨地開始編隊(duì)起航拖帶,上午9點(diǎn)安全駛出長江江蘇段長江#1浮。拖帶作業(yè)采取主拖在前吊拖、四艘輔助拖輪左右綁拖方式進(jìn)行,船隊(duì)拖航占用水域大,航經(jīng)水域船舶流量大,通航環(huán)境復(fù)雜,拖航需穿越錨地、橫越主航道、通過渡運(yùn)水域和港區(qū),拖帶作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)較大。為保障拖帶作業(yè)安全,常熟海事局提前介入,充分評(píng)估總結(jié)前次拖帶的成功經(jīng)驗(yàn),督促作業(yè)單位查找拖帶作業(yè)薄弱環(huán)節(jié),合理選擇作業(yè)時(shí)間窗口,盡量減小水流對(duì)拖帶作業(yè)的影響,同時(shí)牽頭制定維護(hù)方案,聯(lián)合南通、太倉局成立維護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,細(xì)化交通維護(hù)要求,將維護(hù)任務(wù)分解到艇、到人,確?,F(xiàn)場(chǎng)維護(hù)有序開展。在江蘇海事局統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下,拖帶作業(yè)期間,常熟、南通和太倉三地海事聯(lián)動(dòng)協(xié)作,共調(diào)派6艘海巡艇、3艘警戒艇執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)任務(wù),常熟海事局“海巡06830”和警戒艇全程維護(hù)至長江#1浮,確保拖帶作業(yè)和過往船舶安全。

  據(jù)悉,將軍澳大橋位于香港九龍將軍澳海灣,為香港6號(hào)線重要組成部分,建成后將是香港青馬大橋、昂船洲大橋之后的又一地標(biāo)性跨海橋梁,將緩解現(xiàn)有將軍澳隧道的交通擁塞情況,縮短交通通行時(shí)間,造福當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姡浉郯拇鬄硡^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上“快車道”。

  記者 梅劍飛 朱璇 通訊員 戴熙港



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