早在2019年，四川省就已公布了《四川省山地軌道交通規(guī)劃》。按照規(guī)劃，四川將在全省范圍內(nèi)規(guī)劃修建23條山地軌道交通線路，涉及到四川的五大經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)共有10條，川西北生態(tài)示范區(qū)有6條，川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)有4條，川南經(jīng)濟(jì)區(qū)有1條，跨經(jīng)濟(jì)區(qū)的有2條。這23條山地軌道交通項目計劃于2035年前全部建成通車。

　　按照四川省當(dāng)時的計劃，在這23條山地軌道交通項目中將優(yōu)先選擇10條作為近期實施項目，涉及到的城市有成都的彭州、大邑、都江堰、簡陽等縣市，甘孜州的稻城、松潘、九寨溝、德格等縣，阿壩州的汶川、小金兩縣，眉山的洪雅縣，樂山的峨眉山市，宜賓的興文縣和南充的閬中市，實施的項目總長度為575公里，總投資686億元。

　　不過到目前為止（2021年4月），10條計劃在近期內(nèi)實施的山地軌道交通項目中只有都江堰至四姑娘山的扶貧+旅游專線進(jìn)入了施工建設(shè)階段。

　　據(jù)了解，都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目是全國首條新制式山地軌道交通，該項目已于2020年3月開工建設(shè)，該項目起于成都都江堰市，經(jīng)汶川縣映秀鎮(zhèn)，連接耿達(dá)、臥龍、巴郎山等地，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)。項目全長約123.18公里，最高設(shè)計時速為120公里，計劃建設(shè)總工期為6年。

　　目前，都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目正在積極建設(shè)中，項目建成后，將很大程度上提高沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，解決沿線當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枨?，也為游客們找到新的旅游交通出行方式和體驗。

　　近日，都四山地軌道交通項目的工業(yè)概念列車模型已經(jīng)亮相，預(yù)計今年年底首輛列車實車將正式下線。（如圖所示）

　　什么是新制式山地軌道交通？

不同于普通的山地軌道交通，新山地軌道交通為“輪軌+齒軌”的新制式，爬坡能力強(qiáng)，最大可以適應(yīng)坡度達(dá)480‰的地形，是公路的9倍、普通鐵路的11倍。由于車輛可以直接爬升，線路可以根據(jù)需要取直，從而減少了繞彎的展線，也減少了對環(huán)境的破壞和影響，具有綠色環(huán)保、占地面積小、造價低、安全系數(shù)高等眾多特征和優(yōu)勢，特別適用于復(fù)雜山區(qū)、生態(tài)脆弱、運量低的交通支線以及山區(qū)旅游特色線路。

　　四川為什么要規(guī)劃建設(shè)山地軌道交通？

　　因受地形地貌和生態(tài)保護(hù)的限制，四川省的交通發(fā)展嚴(yán)重滯后。特別是在山區(qū)，鐵路和高等公路里程短、路網(wǎng)密度低，支線機(jī)場和航線少，難以滿足區(qū)域內(nèi)的旅游發(fā)展和居民交通出行需求。

　　交通的不便已嚴(yán)重制約了山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也難以將山區(qū)富集的旅游資源轉(zhuǎn)化為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱和優(yōu)勢。因此四川省經(jīng)過研究論證，計劃用山地軌道交通來補(bǔ)齊區(qū)域內(nèi)交通短板，通過推動山區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而達(dá)到提升當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖?，幫助區(qū)域脫貧致富的目的。