4月22日，記者來(lái)到手攀巖大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一進(jìn)工地就看見(jiàn)大型旋挖鉆正在作業(yè)，機(jī)器轟鳴聲此起彼伏，來(lái)往的工程車輛絡(luò)繹不絕，施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱景象。

　　手攀巖大橋及連接線項(xiàng)目全長(zhǎng)2.072千米，總投資2.6億元，其中，手攀巖大橋全長(zhǎng)258米、寬22米，起于深溝箐(縣城進(jìn)出道路與G227線接口處)下游方向500m處雅礱江左岸，止于二灘專用公路雅礱江右岸，采用雙向四車道，設(shè)計(jì)車速60km/h，公路一I級(jí)。

　　↑↑↑工程效果圖

　　據(jù)悉，該橋主墩共設(shè)計(jì)12根2.5m大直徑樁基，最大鉆進(jìn)深度49.5m，2021年2月7日開(kāi)工后，歷時(shí)74天，4月22日最后一根樁基終于澆筑完成，目前，大橋兩座承臺(tái)14m深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工也已全面展開(kāi)，通過(guò)前期與橋梁結(jié)構(gòu)樁基同步交叉施工，現(xiàn)已基本完成，下一步重點(diǎn)將是深基坑開(kāi)挖以及承臺(tái)結(jié)構(gòu)施工。

　　中交二航局項(xiàng)目經(jīng)理代岳龍同表示：“該工程處于雅礱江河床內(nèi)，地下地質(zhì)情況復(fù)雜多變，河床覆蓋層為含有漂石的卵石土、含有大塊石的粉質(zhì)黏土、碎石土，入巖后巖體為40°左右整體傾斜分層，自上而下由砂巖、頁(yè)巖連續(xù)變化，單根樁最大達(dá)21層，給樁基工程施工帶來(lái)了很大困難，為了確保樁基成樁質(zhì)量以及施工進(jìn)度目標(biāo)，我們施工人員不畏困難，晝夜堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不放松，最終按計(jì)劃完成樁基工程施工。”

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目的建設(shè)是以汛前大橋主墩出水為最核心目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)這一大目標(biāo)，項(xiàng)目管理人員及作業(yè)隊(duì)施工人員春節(jié)期間未放假，均留守工地，連續(xù)作業(yè)，因?yàn)槭┕?chǎng)地受限，經(jīng)常性交叉作業(yè)，常常需要半夜三、四點(diǎn)鐘開(kāi)盤澆筑混凝土，非常的艱辛。

　　2022年8月大橋及連接線工程的建成通車，將進(jìn)一步改善群眾出行環(huán)境，提升交通服務(wù)和保障能力，對(duì)促進(jìn)鹽邊經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。