為認(rèn)真踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想，推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，積極配合打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，近年來(lái)，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳積極推動(dòng)相關(guān)科研及其成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用，以科技引領(lǐng)綠色循環(huán)低碳發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)。

　　一是積極開(kāi)展綠色公路建設(shè)典型示范工程建設(shè)。在銀百高速公路寧東至甜水堡段公路建設(shè)中，因地制宜開(kāi)展廊道共線與綠色設(shè)計(jì)、清潔能源利用、大氣污染防治、智慧施工、景觀設(shè)計(jì)與交旅融合等12項(xiàng)示范內(nèi)容，全過(guò)程統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段，全要素覆蓋資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升等工程建設(shè)領(lǐng)域，全方位協(xié)調(diào)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)等各工程參建方。

　　二是扎實(shí)開(kāi)展工業(yè)固體廢物公路工程應(yīng)用。在高速公路改擴(kuò)建工程中全面推廣使用液態(tài)粉煤灰進(jìn)行橋涵臺(tái)背填筑，僅京藏高速公路寧夏段改擴(kuò)建項(xiàng)目共填筑液態(tài)粉煤灰116萬(wàn)方，青銀改擴(kuò)建項(xiàng)目全部臺(tái)背均采用液態(tài)粉煤灰臺(tái)背回填技術(shù)，消化利用粉煤灰約33萬(wàn)噸。

　　三是推廣乳化瀝青廠拌冷再生瀝青混凝土技術(shù)運(yùn)用。該技術(shù)將銑刨回收的廢舊瀝青混合料運(yùn)至拌合站后進(jìn)行破碎和篩分并摻入適當(dāng)比例的新集料、乳化瀝青、水泥、礦粉等材料后，經(jīng)過(guò)常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面材料再利用，具有廢料利用率高、資源節(jié)約、節(jié)能減排等特點(diǎn)。僅在青銀高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目部分段落路面上基層中，就銑刨回收原路面舊料112萬(wàn)㎡，近8.3萬(wàn)m³。據(jù)測(cè)算，該技術(shù)在青銀改擴(kuò)建項(xiàng)目使用可以節(jié)省瀝青2145.5噸、節(jié)省石材86957.8噸、節(jié)約柴油676.3噸、節(jié)約標(biāo)煤869.6噸，減少二氧化碳排放2106.3噸，減少二氧化硫排放296.6噸，與傳統(tǒng)做法及施工方式相比，共計(jì)減少工程造價(jià)近1900萬(wàn)元。

　　四是支持交通運(yùn)輸企業(yè)突破低碳節(jié)能施工關(guān)鍵技術(shù)。解決高摻量瀝青再生路面易開(kāi)裂、耐久性不足、施工能耗高、超薄施工困難等技術(shù)難題，進(jìn)行了規(guī)模化示范與推廣應(yīng)用，引領(lǐng)瀝青路面向綠色節(jié)能方向發(fā)展。截至目前，應(yīng)用面積超過(guò)500萬(wàn)平方米，直接節(jié)約建養(yǎng)成本4億余元，再生利用廢舊瀝青混合料90多萬(wàn)噸，減少碳排放80萬(wàn)噸。