廈門海滄路網(wǎng)架構(gòu)中新增兩條重要快速路，海滄疏港通道及蘆澳路(馬青路-翁角路段)，也是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

　　互通立交及四條匝道

　　海滄疏港通道及蘆澳路(馬青路-翁角路段)工程線路全長共約10.2公里，主要包括地下互通立交1座，隧道3座及大橋一座。主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，投資預(yù)算35.5億元，兩個(gè)工程線路于蔡尖尾山體內(nèi)相交，需通過四條匝道互通，也就是說，立交工程是建在蔡尖尾山的“肚子里”，在國內(nèi)尚屬首例。

　　互通立交及四條匝道

　　由于蔡尖尾山體內(nèi)的兩條市政快速道路需要上跨山體內(nèi)既有的新陽隧道和地鐵2號(hào)線，因此形成了四層地下互通立交結(jié)構(gòu)，開挖寬度分四次加寬至最大30.51米，開挖面積分四次擴(kuò)大到421.73平方米，成為目前世界最大的隧道斷面。

　　蘆澳路

　　海滄疏港通道工程：主線大致呈東西走向，貫穿整個(gè)蔡尖尾山，起于海新路互通立交，終于馬青路吳冠互通，路線全長約5.3公里，建成后，將與第二西通道（海滄隧道）相連，可直通廈門島，形成一個(gè)路網(wǎng)。 此工程以山嶺隧道為主，包括蔡尖尾山1號(hào)隧道、新橋大橋、蔡尖尾山2號(hào)隧道，以及蘆澳路和海滄疏港通道地下隧道樞紐全互通立交。

　　海滄疏港通道

　　蘆澳路：則呈南北走向，起點(diǎn)連接蘆澳路，跨南海三路跨線橋落地處，路線往北下穿馬青路，出洞后，與新美路和陽光路平交，終點(diǎn)順接翁角路，總長度約5公里。

　　工程效果圖

　　工程預(yù)計(jì)2023年完工，建成后，將連通新陽和海滄主城、海滄港，提升海滄港區(qū)貨運(yùn)的疏散能力，同時(shí)打通廈門島西向交通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。