?。ㄓ浾?畢松杰）昨日（5月19日），銀洲湖高速公路古兜山隧道舉行全面動(dòng)工及進(jìn)洞施工活動(dòng)，標(biāo)志著該項(xiàng)目實(shí)體工程建設(shè)邁上新臺(tái)階，全面掀起大干熱潮。

　　古兜山隧道位于新會(huì)區(qū)崖門鎮(zhèn)古兜山境內(nèi)，雙向六車道設(shè)計(jì)，隧道雙洞平均長度為3291.5米，洞身最大埋深221米，為特長隧道，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工過程面臨穿越破碎帶、下穿高壓線塔、側(cè)穿水庫等困難，是銀洲湖高速控制性工程之一。

　　據(jù)介紹，古兜山隧道采用分離式隧道（洞口小凈距），隧道平面為S型曲線，縱面為人字坡。左線隧道進(jìn)口采用端墻式，出口采用削竹式；右線隧道進(jìn)口采用端墻式，出口采用削竹式。主要采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑、三臺(tái)階七步作業(yè)、全斷面光面爆破等工法。

　　銀洲湖高速公路由北向南連接鶴山市、蓬江區(qū)、新會(huì)區(qū)，項(xiàng)目建成后將推動(dòng)銀湖灣濱海新區(qū)、廣海灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展，對江門打造粵港澳大灣區(qū)西翼門戶樞紐城市和珠西綜合交通樞紐具有重要意義。