記者從梅州市政府網(wǎng)站獲悉,新建瑞金至梅州鐵路首次開展環(huán)境影響評價。
據(jù)了解,新建鐵路瑞金至梅州鐵路位于江西省南部和廣東省東北部,線路起于江西省贛州市瑞金市,終至廣東省梅州市,正線全長約239.33km,利用并電化改造既有漳龍線3.893km,并對梅州站進(jìn)行電氣化改造。全線近期共設(shè)車站7座,其中接軌站2座,中間站5座,遠(yuǎn)期預(yù)留會讓站6座,遠(yuǎn)景預(yù)留會讓站6座。項目為客貨共線鐵路,單線,設(shè)計速度目標(biāo)值為160km/h。
目前整個廣東北部除了梅州沒有北上的高鐵外,其他的城市比如韶關(guān)、清遠(yuǎn)、河源都有了北上的高鐵線路。其實(shí)梅州還是有機(jī)會擁有北上的高鐵的,那就是可以積極爭取杭州至深圳高鐵過境。
杭深高鐵通道之一
目前有一條鐵路叫做杭深鐵路,基本沿著浙江、福建、廣東3省的沿海建設(shè),已經(jīng)通車多年,設(shè)計時速為250km/h,算是高鐵。但是有民眾提議杭深高鐵應(yīng)該走內(nèi)陸,沿海地區(qū)應(yīng)該留給未來的“沿海高鐵”。圖中杭深高鐵線路利用滬昆高鐵至上饒,然后利用合福高鐵至延平,然后由延平新建一條時速350km/h的高鐵經(jīng)三明和龍巖至梅州,梅州至龍川高鐵正在建設(shè),而龍川至深圳段利用贛深高鐵。
整條杭深高鐵線路主要新建延平至梅州段,沿著原有南三龍鐵路建設(shè)。南三龍鐵路的設(shè)計時速僅為200km/h,時速過低,未來可以將南三龍鐵路用于短途客運(yùn)以及貨運(yùn),而新建的350km/h時速高鐵作為高鐵主通道。