7月8日上午11點，隨著杭金衢改擴建二期常山港大橋最后一次交通轉(zhuǎn)換順利完成，全長1263米的常山港大橋率先完成雙向八車道建設。

　　據(jù)了解，浙江交通集團杭金衢高速常山港大橋始建于2000年12月，全長1263米,上部結(jié)構(gòu)為20米空心板、40米T梁以及連續(xù)箱梁，于2003年建成投入運營。隨著杭金衢高速公路車流量逐年攀升，該大橋已不能滿足車輛通行能力及跨常山江部分的通航條件, 改擴建迫在眉睫。

　　作為杭金衢改擴建二期項目六處關鍵性控制節(jié)點工程之一，常山港大橋跨常山江部分需全拆重建，即在既有橋梁兩側(cè)各拼寬7.25米，其中跨越常山江的主跨需滿足Ⅲ級通航標準，需采用單孔70米、重約895噸的鋼桁梁，于2018年4月開工建設。

　　杭金衢改擴建二期指揮部工程處負責人表示，整座大橋施工范圍內(nèi)交通環(huán)境復雜，橋梁附近管道密布，緊鄰既有運營高速公路，“邊通車、邊施工”，且是巖溶高度發(fā)育的地質(zhì)路段，使施工作業(yè)充滿高危性、復雜性、突發(fā)性等特點，改擴建施工條件十分艱難，可以說，常山港大橋的建設對項目整體施工的順利開展起到了關鍵性、決定性作用。

　　在如此艱苦條件下，杭金衢改擴建二期指揮部帶領參建單位積極投入“奮戰(zhàn)四個月、打贏攻堅戰(zhàn)”“學黨史、當先鋒、奮戰(zhàn)百天、爭創(chuàng)一流”等專項活動，從黨史學習中獲得前行的勇氣和克難的智慧，克服新冠疫情導致的工期滯后以及汛期、洪澇造成的工期損失等諸多困難和不利因素。一方面，科學合理安排施工計劃，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，有序組織施工班組進場，進行安全、技術(shù)交底，加強現(xiàn)場施工安全質(zhì)量管控；另一方面，持續(xù)開展勞動立功競賽，加大作業(yè)人員和機械設備投入，采用人停機不停的施工模式，戰(zhàn)雨天搶晴天，營造分秒必爭、你追我趕的良好施工氛圍，經(jīng)歷了三次交通轉(zhuǎn)換，比計劃提前兩個月實現(xiàn)建成目標。

　　杭金衢改擴建二期是我省大通道重點推進項目，建成后將是首條貫穿全省的八車道高速公路，對推動浙西部地方經(jīng)濟社會發(fā)展、積極融入長三角意義重大。項目路線全長136.8公里，批復概算141.2億元，接已改擴建完成的杭金衢高速杭州至金華互通段，路線沿既有杭金衢高速線位，終于浙贛省界主線收費站，計劃于2022年10月中旬建成。截止6月底，本項目已累計完成投資93.05億元，占概算批復141.18億元的65.9%，總體形象進度73.5%。全體項目建設者將繼續(xù)努力，為早日建成全省大通道項目奮勇爭先。