7月30日，湖北宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋建成通車。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首座采用超高空限位“升冠”技術(shù)的橋梁，主塔鋼桁架提升高度超百米，由中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋公司制造架設(shè)。

　　伍家崗長(zhǎng)江大橋南側(cè)為點(diǎn)軍區(qū)艾家鎮(zhèn)，北側(cè)為伍家崗區(qū)，全長(zhǎng)2.813千米，主塔高155米，橋?qū)?1.5米，主跨為1160米雙塔鋼箱梁懸索橋，采用雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計(jì)車速80千米/小時(shí)。

　　“我們承擔(dān)主橋約2萬(wàn)噸鋼箱梁制造安裝以及鋼桁架整體施工工序，2萬(wàn)噸鋼梁均在中鐵九橋武漢加工基地生產(chǎn)。”中鐵九橋相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在施工過(guò)程中攻克了三大技術(shù)難題：其一是攻克國(guó)內(nèi)首次采用超高空限位提升安裝難題。大橋主塔鋼桁架為水滴造型，采用混凝土鋼桁架復(fù)合結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)融入了宜昌市花“百合”的元素，裝飾大橋的同時(shí)對(duì)橋塔起穩(wěn)定作用。鋼桁架近400噸，寬近30米，高20米，采用4臺(tái)液壓連續(xù)同步提升系統(tǒng)，提升高度超百米，為國(guó)內(nèi)首例超高空限位提升安裝。因鋼桁架超高超寬超重，在運(yùn)輸時(shí)先拆散鋼桁架，分成若干塊再一片一片運(yùn)至大橋工地，之后在胎架上完成焊接組裝形成一個(gè)整體。在吊裝過(guò)程中，項(xiàng)目部技術(shù)人員克服了橋塔風(fēng)力、溫度和荷載等外力因素影響給吊裝對(duì)位和焊接帶來(lái)的極大挑戰(zhàn)。

　　其二是攻克國(guó)內(nèi)首次采用“兩兩對(duì)接、焊架同步”技術(shù)難題。項(xiàng)目部技術(shù)人員創(chuàng)新采用依次由跨中向兩側(cè)進(jìn)行兩兩焊接方案、焊接與吊裝同步實(shí)施的特殊工藝，提高效率，為大橋建設(shè)節(jié)省了工期，也為同類大跨度懸索橋鋼箱梁安裝施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

　　其三是攻克國(guó)內(nèi)首次因保護(hù)中華鱘洄游而應(yīng)用大跨度鋼箱梁懸索橋技術(shù)難題。為不影響中華鱘洄游，保證長(zhǎng)江航道不斷航，保護(hù)周邊環(huán)境及長(zhǎng)江珍稀生物多樣性，項(xiàng)目部采取不在水中建橋墩，主跨1160米懸索橋一跨過(guò)江方案，這是目前國(guó)內(nèi)首次因保護(hù)中華鱘洄游而采用大跨度鋼箱梁懸索橋技術(shù)的橋梁。

　　據(jù)悉，伍家崗長(zhǎng)江大橋是宜昌市為實(shí)現(xiàn)“一江兩岸”共同發(fā)展、連接伍家崗新區(qū)和點(diǎn)軍新區(qū)而開(kāi)辟的一條過(guò)江通道，也是構(gòu)建宜昌“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要控制性工程。該橋建成通車后，將實(shí)現(xiàn)城區(qū)中環(huán)閉環(huán)，內(nèi)中外三環(huán)成形，對(duì)拓展城市骨架、完善城市路網(wǎng)布局、推進(jìn)宜昌現(xiàn)代化特大城市和長(zhǎng)江中上游區(qū)域性中心城市建設(shè)有著重要的意義。(記者 馬愛(ài)平 通訊員 熊紅梅)