為了在降低成本的同時(shí)保證工程的質(zhì)量，中國(guó)的基建工程師們一直在進(jìn)行著新技術(shù)方面的探索。就在不久前開(kāi)工建設(shè)的綏大高速公路的建設(shè)上，就是用了最新研制的高等級(jí)裝配式橋梁建造技術(shù)。

　　這座大橋的建設(shè)，是黑龍江地區(qū)在高等級(jí)裝配式橋梁建造技術(shù)上的首次嘗試，這種建設(shè)技術(shù)對(duì)施工人員的技術(shù)要求較高，因此主要的技術(shù)員在河南、吉林等地實(shí)地觀察學(xué)習(xí)了很久一段時(shí)間之后才正式開(kāi)始施工。由于事項(xiàng)需要用到的建設(shè)部件就像是搭積木時(shí)用的積木一樣，早已在場(chǎng)外制作完成，所以建設(shè)起來(lái)進(jìn)度也是較快的。

　　當(dāng)?shù)谝粔K，超大的“積木塊”成功地被架設(shè)到事先建設(shè)好的橋墩上時(shí)，也就意味著這項(xiàng)運(yùn)用了大量高新技術(shù)的大橋正式開(kāi)始建設(shè)。在這座大橋的建設(shè)上，有著一個(gè)令人稱(chēng)奇的創(chuàng)新，那就是各種新型材料的應(yīng)用。這些材料都是采用的最新型的環(huán)保材料，這也在一定的程度上延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命。

　　由于高等級(jí)裝配式橋梁的建設(shè)對(duì)于進(jìn)度的要求十分的嚴(yán)苛，完全依靠人力來(lái)完成是有著極大的困難的，所以在這座橋梁的建設(shè)過(guò)程之中還采用了智能化的輔助工具，讓工程的整體進(jìn)度往上提升了不少。工程智能化也是未來(lái)工程建設(shè)發(fā)展的必由之路，隨著各項(xiàng)技術(shù)的成熟應(yīng)用，未來(lái)的工程建設(shè)質(zhì)量和效率都將會(huì)得到較大程度上的提升。

　　由于有高等級(jí)裝配式橋梁建造技術(shù)的應(yīng)用，橋梁的各大主要部件都是較早就準(zhǔn)備好了，建設(shè)起來(lái)比較的方便，加上幾乎全程都是用的大型工程機(jī)械，所以這座大橋的建設(shè)效率十分的高。預(yù)計(jì)大橋的建設(shè)時(shí)間將會(huì)比同等體量的橋梁建設(shè)時(shí)間縮短30%。