“軌道上的南京都市圈”，1小時暢行都市圈；形成南京、南京南、南京北、祿口機(jī)場“四站”聯(lián)動格局；打造“九向”放射通道格局……10月21日上午，南京市“十四五”重點專項規(guī)劃系列專題新聞發(fā)布會第三場召開，南京市交通運輸局黨委書記、局長王承江解讀《南京市“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）相關(guān)情況。記者從公鐵航等多個層面為您呈現(xiàn)這桌交通“大餐”。

　　主要目標(biāo)任務(wù)

　　已排定約120個交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目

　　王承江介紹，“十四五”期間，南京市交通主要工作目標(biāo)任務(wù)總結(jié)提煉為：“234”工程，即：聚焦兩大定位、推進(jìn)三個轉(zhuǎn)變、實施“四個千億”工程。

　　兩大定位是：國際性綜合交通樞紐、交通強(qiáng)國先進(jìn)示范市。三個轉(zhuǎn)變是：各方式獨立發(fā)展向更加注重一體化融合轉(zhuǎn)變、由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變、由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。四個千億是主要圍繞鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、軌道交通、樞紐港站展開，即五年間，南京共排定公鐵水空交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目約 120個，總投資約 4000 億元，較“十三五”期完成投資增長1倍。

　　到2025年，基本建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，交通運輸一體化、國際化、現(xiàn)代化水平顯著提升，為建成國際性綜合交通樞紐城市和交通強(qiáng)國先進(jìn)示范市奠定基本格局，引導(dǎo)和支撐“創(chuàng)新名城、美麗古都”建設(shè)。

　　回顧

　　“十三五”南京軌道里程居全國第六

　　“十三五”期間，南京交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了不俗的成績。王承江表示，“十三五”是南京市投資規(guī)模最大、投資效益最好、發(fā)展質(zhì)量最優(yōu)、人民滿意度最高的五年。南京基本形成開放暢達(dá)、安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色智能的綜合交通運輸體系，規(guī)劃各項指標(biāo)均基本實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。交通建設(shè)完成投資2035 億元，拉動超過5300億元GDP，提供超過100萬個工作崗位，為高水平全面建成小康社會提供有力支撐。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施方面，“十三五”期間，南京多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)，“米字形”高鐵加快建設(shè)，成為全國首個區(qū)縣全部開通地鐵的城市，軌道里程全國第六。高快一體化道路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，高速公路面積密度位列全省第一，“井字內(nèi)環(huán)+繞城公路環(huán)”城市快速環(huán)線實現(xiàn)閉合。過江通道建設(shè)加快推進(jìn)，五年建設(shè)數(shù)量為前十年之和。區(qū)域性航運物流中心建設(shè)取得突破，港口通過能力、吞吐量均跨入“2億噸級”行。祿口機(jī)場實現(xiàn)雙航站樓聯(lián)合運行列，國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)獲批。

　　詳解“十四五”交通規(guī)劃

　　鐵路：

　　實施寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程，規(guī)劃磁懸浮鐵路建設(shè)

　　記者在發(fā)布會得知，“十四五”期間，南京將加快完善“米字形”高鐵網(wǎng)，建成寧淮鐵路、南沿江鐵路等，開工滬渝蓉高速鐵路、寧宣鐵路、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路等項目。續(xù)建并建成南沿江鐵路、寧淮鐵路。新開工滬渝蓉高鐵(北沿江)、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路，力爭開工寧滁蚌鐵路、南京至廣德至杭州鐵路(寧杭二通道)。此外，南京還將超前謀劃高速磁懸浮鐵路建設(shè)。

　　另外，南京還將著力提升普速鐵路貨運功能，實施寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程，做好七鄉(xiāng)河公鐵合用過江通道項目儲備。在南京北動車所預(yù)留高鐵快運物流基地接軌條件。到2025年，高速鐵路里程達(dá)到331公里，較2020年增加近100公里。這將大大提升南京作為中心城市的首位度，2小時抵達(dá)長三角及省內(nèi)設(shè)區(qū)市，高速鐵路運營里程達(dá)到331公里。

　　地鐵、城際：

　　市域18號線也要來了，都市圈內(nèi)1小時通達(dá)

　　“十四五”期間，南京將建設(shè)“軌道上的南京都市圈”，打造互聯(lián)互動、便捷通勤的都市圈軌道交通體系。到2025年，基本建成“軌道上的南京都市圈”，1小時暢行都市圈，中心城區(qū)平均通勤時間在45分鐘以內(nèi)，軌道交通運營里程超過570公里(含有軌電車)。

　　在都市圈層面，續(xù)建寧句城際、寧天城際南延。新建寧馬城際、寧儀揚(yáng)城際、寧滁城際。在城市軌道方面續(xù)建1號線北延、2號線西延、5號線、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期、4號線二期。新建3號線三期、11號線一期。儲備市域18號線。

　　公路：

　　構(gòu)筑都市圈高速環(huán)線、城際“斷頭路”基本消除

　　“十四五”期間，將建成寧合高速公路改擴(kuò)建工程、寧馬高速公路改擴(kuò)建工程。建設(shè)高淳至宣城、南京至滁州、南京至和縣、南京至鹽城、南京至廣德高速公路(輻射都市圈);儀祿高速公路龍?zhí)洞髽蛑罣42段、南京都市圈環(huán)線高速公路祿口至全椒段、儀祿高速公路G42至祿口機(jī)場段(構(gòu)筑都市圈高速環(huán)線)。 此外，還將啟動寧宣高速溧水段擴(kuò)建工程、南京至黃山高速公路等項目前期工作；統(tǒng)籌優(yōu)化市域內(nèi)公路收費站點布局，開展高速公路差異化收費試點研究，探索實施部分高速公路收費優(yōu)惠政策。

　　通國省干線公路建設(shè)方面，圍繞快速化改造，實施G312、G347江浦至橋林段改擴(kuò)建等；圍繞互聯(lián)互通，實施S356西江互通至省界段、S422江北大道至頭橋東段等；圍繞服務(wù)節(jié)點，實施S002江寧段改擴(kuò)建等；圍繞樞紐集疏運，實施G104南京北站改線段、S126江寧段擴(kuò)建等。到2025年，南京將完成普通國省道新改建里程約480公里，新增里程約163公里，城際“斷頭路”基本消除。

　　“十四五”期間，將實施高速公路新改建里程207公里，其中，改擴(kuò)建里程52公里。到2025年，高速公路里程近600公里。

　　過江通道：

　　至2025年，已建和在建過江通道18處21條

　　建成和燕路、建寧西路、仙新路等過江通道，開工寧儀揚(yáng)城際、上元門、錦文路等過江通道。到2025年，已建和在建過江通道18處21條，基本滿足跨江城鎮(zhèn)組團(tuán)發(fā)展需求。同時，打造通江達(dá)海的干線航道網(wǎng)絡(luò)。開工建設(shè)秦淮河航道整治二期工程、水陽江航道整治工程等項目，打造南京航道綠色發(fā)展樣板工程。

　　航空：

　　力爭航班正常率達(dá)到80%以上

　　航空方面，南京將配合推進(jìn)機(jī)場設(shè)施建設(shè)，續(xù)建祿口機(jī)場T1航站樓南指廊工程，推動三期工程建設(shè);推進(jìn)馬鞍機(jī)場啟用民用功能前期研究工作。

　　此外，推進(jìn)揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路接入機(jī)場，開工建設(shè)寧鹽高速等，打造空鐵聯(lián)運樞紐。到2025年，祿口國際機(jī)場客貨運輸保障能力5000萬人次、60萬噸，將區(qū)域航空樞紐打造為國際航空樞紐。

　　此外，南京將密切跟蹤疫情期間國際航班管控政策變化，協(xié)調(diào)視情開辟直達(dá)主要樞紐機(jī)場的國際遠(yuǎn)程新航線，國際(地區(qū))旅客吞吐量占比達(dá)15%左右；統(tǒng)籌優(yōu)化民航國內(nèi)客運航線，力爭航班正常率達(dá)到80%以上。

　　樞紐：

　　形成南京、南京南、南京北、祿口機(jī)場“四站”聯(lián)動格局 交通樞紐方面，將加快南京北站、祿口機(jī)場等綜合客運樞紐集疏運及高效換乘體系建設(shè)，實現(xiàn)與長三角中心城市、省內(nèi)設(shè)區(qū)市間2小時通達(dá)，南京都市圈1小時通勤。此外，推動南京北站等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成南京、南京南、南京北、祿口機(jī)場“四站”聯(lián)動格局。

　　公交：

　　建設(shè)江心洲新型公交都市先導(dǎo)區(qū)

　　城市公交方面，將深化國家公交都市創(chuàng)建成果，完善樞紐、公共交通、步行道等無障礙設(shè)施，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)75%;建設(shè)江心洲新型公交都市先導(dǎo)區(qū)。城鄉(xiāng)公交方面，將全面實施全域公交建設(shè)，所有區(qū)全部建成城鄉(xiāng)公交一體化示范區(qū)，鞏固城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展。

　　此外，投放500輛以上氫能城市公交和物流配送車輛，新能源和清潔能源公交車占比達(dá)90%，貨運配送車占比達(dá)30%以上。

　　大通道方面：

　　構(gòu)筑放射狀綜合運輸通道格局

　　在打造“九向”放射通道格局方面，推動國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸、7廊、8通道”主骨架在南京境內(nèi)的落地，形成以南京為中心聯(lián)通全國的綜合運輸大通道。在原有基礎(chǔ)上新增：寧西通道、寧鄭通道。強(qiáng)化京滬通道，暢通寧通、寧合通道，貫通寧連、寧黃通道，提升寧杭通道能力，培育寧鄭通道，完善寧安通道。