波紋鋼板護拱應用于襯砌套拱加固技術的研究以及現場施工過程中相關數據的監(jiān)測分析，得到以下結論:

　　1) 存在較多橫向縱向裂縫、混凝土掉塊且滲漏水嚴重等多種病害同時發(fā)生的板塊，使用波紋鋼板加固技術，在修復襯砌裂縫的同時，不僅能提高襯砌結構的承載力，延長隧道的使用壽命，還不影響隧道限界、 避免混凝土掉塊對往來車輛的危害，保證行車安全。

　　 2) 波紋鋼板施工結束后，灌漿料凝固，對波紋鋼拱結構產生了一定的擠壓作用，并使原襯砌結構與波紋鋼板結構相互作用，形成完整的受力體系。

　　 3) 由分析結果可知，使用數值模擬軟件能快速、準確模擬分析隧道圍巖開挖支護受力情況，但在實際施工過程中存在數據偏差，如拱腳部位實際所受壓力明顯大于模擬結果。

　　4) 使用波紋鋼板加固后，拱腰及拱頂的安全貯備滿足相關規(guī)范要求，但拱腳部位核算后并不滿足安全要求。應加強隧道安全風險較大部位的支護， 如拱腳部位及邊墻基座結合部位，針對重點部位及危險程度，采取可靠的安全防護措施，嚴把施工質量關，預防隧道安全事故發(fā)生。

　　本文結合工藝特點、施工步驟以及數據分析比對等方面介紹了使用波紋鋼板對隧道襯砌加固的方法。從數據分析來看，受鋼板生產精度要求以及實際施工方法等方面影響，拱腳及基座等加固部位受力較大、受力情況復雜，同時由于施工工期較短，缺 少位移監(jiān)測數據，對于波紋鋼板自身結構和受力影響還需要進一步研究。