■世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋

　　■兩座主塔高度相當(dāng)于84層樓高

　　■開車從大渡口到巴南南泉僅需10多分鐘

　　白居寺長(zhǎng)江大橋建成。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶

　　 (記者 廖雪梅)由市住房城鄉(xiāng)建委組織實(shí)施，中交二航局及重慶城投集團(tuán)共同投資建設(shè)的白居寺長(zhǎng)江大橋于今日凌晨零時(shí)通車。橋都重慶又添一座跨越長(zhǎng)江的新地標(biāo)。

　　白居寺長(zhǎng)江大橋工程是重慶市“七橫線”跨越長(zhǎng)江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，起于大渡口區(qū)陳家閣立交，止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽(yáng)崗組合立交，全長(zhǎng)約3.7公里。其中，跨越長(zhǎng)江的主橋——白居寺長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1384米，主跨660米，為世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。該橋上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路，下層橋面寬19.2米，為軌道交通18號(hào)線預(yù)留過(guò)江通道。

　　記者了解到，此次通車的是白居寺大橋上層公路部分。今日凌晨開放交通的主要范圍為：巴南側(cè)內(nèi)環(huán)快速路銜接白居寺大橋上、下巴南立交及華陶立交兩個(gè)方向的4條匝道全部開放;魚洞長(zhǎng)江大橋方向可通過(guò)陳家閣立交上、下白居寺長(zhǎng)江大橋;西成大道茄子溪方向可通過(guò)陳家閣立交上白居寺長(zhǎng)江大橋及中壩路文家灣立交方向。

　　預(yù)計(jì)春節(jié)后，巴南側(cè)珠江城、榮盛小區(qū)周邊居民還可通過(guò)太陽(yáng)崗立交上下內(nèi)環(huán)快速路，再通過(guò)簡(jiǎn)家槽立交上、下白居寺長(zhǎng)江大橋;大渡口側(cè)中壩路沿線居民可通過(guò)陳家閣立交前往魚洞大橋方向。

　　白居寺長(zhǎng)江大橋建成后，將把江津、九龍坡、大渡口、巴南等四區(qū)串聯(lián)起來(lái)，并成為直連巴南龍洲灣片區(qū)和長(zhǎng)江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道。屆時(shí)，市民開車從大渡口到巴南南泉僅需10多分鐘。

　　市住房城鄉(xiāng)建委人士介紹，今日凌晨通車的除了白居寺長(zhǎng)江大橋外，還有中壩路和快速路二縱線華巖至跳磴段。中壩路起于大渡口區(qū)跳磴立交，與華福路連接，止于大渡口區(qū)陳家閣立交，與白居寺長(zhǎng)江大橋相連?？焖俾范v線華巖至跳磴段起于九龍坡區(qū)迎賓大道，上跨內(nèi)環(huán)快速路后，向南接入大渡口區(qū)中壩路，與華龍大道平行。上述三個(gè)項(xiàng)目同一天通車，對(duì)加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助推長(zhǎng)江文化藝術(shù)灣區(qū)建設(shè)、切實(shí)緩解內(nèi)環(huán)快速路的擁堵狀況等都具有重要意義。

　　創(chuàng)新設(shè)計(jì)

　　橋梁能“說(shuō)話” 橋塔形狀像水滴

　　白居寺長(zhǎng)江大橋有哪些特色和創(chuàng)新?近日，大橋總設(shè)計(jì)師、重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)市政院公司副總工程師(橋梁專業(yè)總工程師)杜春林接受了本報(bào)記者采訪。

　　杜春林介紹，2013年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始開展項(xiàng)目前期研究;2015年，正式開展項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作。“在設(shè)計(jì)初期，我們便確定了設(shè)計(jì)方向，那就是希望通過(guò)設(shè)計(jì)，讓橋梁能‘說(shuō)話’。”

　　讓大橋說(shuō)話的“語(yǔ)言”，便是水。兩江環(huán)繞的重慶，因水而興，因水而美，從某種程度上說(shuō)水是重慶的靈魂。為讓大橋與水元素主題相切合，體現(xiàn)生命之源的純潔、神圣、樸素氣韻，白居寺大橋采用純白色涂裝，以謙遜高雅的姿態(tài)融入周邊環(huán)境，與自然融為一體。

　　杜春林認(rèn)為，白居寺長(zhǎng)江大橋的最大亮點(diǎn)，就是將大體量的主梁和橋塔建筑物，通過(guò)充滿人文和地域特色的水滴橋型方案表現(xiàn)出來(lái)，給人帶來(lái)的不是厚重和壓迫感，而是一種唯美感覺(jué)。這也是杜春林一直以來(lái)的心愿，讓橋梁成為重慶的“城市名片”。

　　智慧建造

　　合龍誤差不超過(guò)兩根頭發(fā)絲

　　1月23日，白居寺長(zhǎng)江大橋建設(shè)者之一——中交二航局白居寺長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)黃輝揭秘了橋梁建設(shè)過(guò)程中的“智慧建造”密碼。

　　大橋兩座主塔高度均為236米，相當(dāng)于84層樓高，為重慶中心城區(qū)最高橋塔。大橋主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結(jié)構(gòu)，共分為55個(gè)節(jié)段，由上、中、下三道橫梁和兩個(gè)塔柱構(gòu)成。

　　大橋鋼桁梁采用倒梯形布置，共劃分為93個(gè)節(jié)間，由110萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓栓接而成;全橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)“鳥巢”的用鋼總量，相當(dāng)于6.3座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。鋼桁梁架設(shè)以兩座主塔為支點(diǎn)，分別向兩側(cè)進(jìn)行雙懸臂對(duì)稱拼裝施工，拼裝長(zhǎng)度大、結(jié)構(gòu)抗傾覆風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把各項(xiàng)工序，利用“蹺蹺板”原理，在次邊跨及中跨采取壓重措施使鋼桁梁順利搭上邊墩，成功完成邊跨合龍，最后高質(zhì)量完成0.1毫米精度要求的中跨合龍任務(wù)。

　　“0.1毫米是什么概念?普通人一根頭發(fā)的直徑是0.05毫米到0.08毫米，也就是誤差最多不超過(guò)兩根頭發(fā)絲。”黃輝介紹。