1月29日，由中交二航局承建的福建省重點工程漳州市芝山大橋建成試通車。這也是漳州市繼國內(nèi)最長的廊橋金峰大橋后，又新添一座網(wǎng)紅橋。

　　芝山大橋是漳州市芝山南路跨江橋梁及連接性工程的控制性節(jié)點工程，由福建省漳州市交通發(fā)展集團投資，起于漳州市南江濱路，止于漳州市瑞京路與芝山南路交叉處，全長約1281米，設(shè)計時度40公里，雙向6車道。其中，跨江大橋長981.6米，主塔高69.5米。

　　該項目主橋采用“時空之門”雙塔雙索面斜拉橋，兩個塔柱空間呈現(xiàn)反對稱曲線，橋塔橫橋向采用水滴形鋼索塔，上塔柱采用空間曲線線型，造型獨特。主橋以圓形的“門”為設(shè)計元素，行人行走在橋上，猶如走在開啟的時空隧道，如天空之城。車行橋上，如同漫步云端，光影交替中，給人一種穿越時空之感。是漳州一座有特色、高難度的大橋。

　　“首次在斜拉橋中采用鋼混水滴形扭塔，首次在鋼混結(jié)合梁中采用C型主梁的梁格結(jié)構(gòu)，首次在鋼混結(jié)合梁中采用頂推施工鋼格構(gòu)主梁，是該橋梁建設(shè)過程中的特色。”中交二航局芝山大橋項目負責(zé)人胡永波介紹。

　　芝山大橋主梁標準梁段總長279.5米，梁高2.86米，全寬36米，主梁鋼結(jié)構(gòu)由主縱梁、橫梁、挑梁、小縱梁、挑梁小縱梁組成雙主梁梁格體系。胡永波表示：“由于全橋呈中拱線型布置，主梁焊接加工過程中集中受熱變形大，線型控制難度高，橋址環(huán)境潮濕多風(fēng)，厚板熔透焊施工影響大，技術(shù)團隊通過嚴格控制梁段整體安裝過程的線型及偏位，確保大橋精確對接。”