廈門市首座采用“機(jī)動車道”和“非機(jī)動車道”雙層模式建造的跨海大橋--溪東大橋，近日完成最后一聯(lián)箱梁的混凝土澆筑。這座跨海大橋計(jì)劃年底建成，將成為進(jìn)出大嶝島的第三條連接通道。

　　這次澆筑的是這座大橋位于橋中間的第五聯(lián)箱梁，長127.5米，混凝土體積約1500立方米，施工單位歷時(shí)25個(gè)小時(shí)連續(xù)施工，完成這聯(lián)箱梁澆筑。

　　據(jù)介紹，溪東大橋全長1.4公里，上部結(jié)構(gòu)由33跨箱梁組成，施工上分成10聯(lián)進(jìn)行混凝土澆筑。大橋于2019年開建，2020年6月開始首聯(lián)箱梁施工，參建單位創(chuàng)新性推行具有高自動化、易管理、風(fēng)險(xiǎn)可控等特點(diǎn)的移動模架工藝，確保了主體施工的質(zhì)量和進(jìn)度。這次澆筑完成后，大橋除了預(yù)留30米路段進(jìn)行最后合龍外，其余橋梁均實(shí)現(xiàn)了主體建成。

　　溪東大橋位于新機(jī)場片區(qū)，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是廈門市首座采用上、下層結(jié)構(gòu)，設(shè)置“機(jī)動車道”和“非機(jī)動車道”的跨海大橋，即上層為機(jī)動車道，下層為非機(jī)動車道。同時(shí)，這座大橋還是全長6.05公里的溪東路（翔安南路至機(jī)場快速路段）的重要組成部分，具有一級公路兼城市快速路的功能，主線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)80公里。這座跨海大橋計(jì)劃年底建成，屆時(shí)，它將成為繼大嶝大橋和南港特大橋之后，進(jìn)出大嶝島的第三條重要通道。

　　廈門市政集團(tuán)開發(fā)公司項(xiàng)目經(jīng)理 黃緯斌：這條大橋建成以后，將有效連接我們外圍的翔安南路、濱海東大道，還有跟機(jī)場快速路有效連接成整體，提升我們機(jī)場片區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。