2月17日上午10時(shí)，天空正飄著小雨，走進(jìn)龍翔大橋建設(shè)工地，一臺(tái)450噸汽車吊機(jī)把一段長(zhǎng)19米、重38噸的鋼箱梁，從地面吊到半空，隨后在多名工人的配合下，鋼箱梁被成功安裝在大橋支架上......

　　春節(jié)過(guò)后，龍翔大橋及引道工程項(xiàng)目部立即投入火熱施工中，歷時(shí)三日完成龍翔大橋北引橋右幅60米鋼混組合梁吊裝工作。

　　小編走訪了解到，截至目前，龍翔大橋及引道工程總進(jìn)度已完成64%。伴隨60米鋼混組合梁順利吊裝，龍翔大橋正式進(jìn)入決戰(zhàn)攻堅(jiān)階段，預(yù)計(jì)今年底可實(shí)現(xiàn)全線通車。

　　2月17日，龍翔大橋北引橋右幅鋼混組合梁正在吊裝。

　　三天完成吊裝

　　進(jìn)入決戰(zhàn)攻堅(jiān)階段

　　“注意！鋼箱梁準(zhǔn)備吊裝了，大伙做好分工。”2月17日一大早，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人王春冬和20多名同事就趕到順德水道大堤旁的工地，開(kāi)始著手準(zhǔn)備龍翔大橋21#墩右幅鋼混組合梁最后一段的吊裝工作。很快，大型吊機(jī)投入運(yùn)作，工人們?cè)诘孛妗肟辗止づ浜?，三段鋼箱梁先后成功吊裝。

　　據(jù)王春冬介紹，21#墩右幅采用60米跨鋼混組合箱梁，通過(guò)支架法拼裝，分左箱、中箱、右箱，每箱分三段吊裝，共需吊裝9次。春節(jié)后，工人一到崗就啟動(dòng)吊裝準(zhǔn)備，并于2月14日、15日、17日進(jìn)行吊裝。17日下午2時(shí)，60米鋼混組合梁吊裝完成。

　　看似3天完成吊裝，實(shí)際上，從今年初至今，王春冬等人就沒(méi)停下忙碌的腳步。

　　王春冬告訴小編，春節(jié)前，項(xiàng)目部就啟動(dòng)了吊裝的前期基礎(chǔ)施工。由于支架處于順德水道大堤兩側(cè)，為減少對(duì)防洪大堤及既有線路的影響，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)勘查并組織專家組多次論證確定，通過(guò)采用高壓旋噴樁對(duì)地基處理+混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)等方法確保施工過(guò)程結(jié)構(gòu)安全。

　　春節(jié)假期，項(xiàng)目部安排人員輪值開(kāi)展工地巡視。節(jié)后一返工，他和同事們馬上對(duì)吊裝的施工工藝、安全質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)周密部署，制定完善的吊裝專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案。

　　“這次吊裝為主橋架設(shè)預(yù)制小箱梁打通了龍畔互通與主橋之間的‘咽喉要塞’，吹響了節(jié)后開(kāi)工的戰(zhàn)斗號(hào)角。”龍翔大橋項(xiàng)目部總工程師路云強(qiáng)介紹，今年是龍翔大橋及引道工程決戰(zhàn)攻堅(jiān)年，21#墩右幅鋼混組合梁吊裝完成也標(biāo)志著龍翔大橋正式進(jìn)入決戰(zhàn)攻堅(jiān)階段。

　　據(jù)了解，從2月6日開(kāi)始，龍翔大橋項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)班子、項(xiàng)目管理人員及工人們已陸續(xù)到崗，目前三個(gè)工區(qū)均已恢復(fù)開(kāi)工，正在加快建設(shè)進(jìn)度，努力為2022年1季度實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅打下基礎(chǔ)。

　　定節(jié)點(diǎn)定目標(biāo)

　　力爭(zhēng)年底全線通車

　　龍翔大橋及引道工程是佛山一環(huán)西拓環(huán)線南環(huán)段的重要組成部分，西聯(lián)高明區(qū)，北接西樵鎮(zhèn)，是禪城、南海、高明、三水四區(qū)之間環(huán)形快速通道的連接線。項(xiàng)目投資19億元，于2019年10月正式開(kāi)工，標(biāo)段施工包括主線7.766公里及一環(huán)輔道約7.6公里，起于南九路竹園村互通式立交橋，終于佛山一環(huán)。

　　路云強(qiáng)透露，截至目前，龍翔大橋施工進(jìn)度已完成64%，預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)全線貫通。其中，一環(huán)輔道已于2021年12月30日正式通車，比合同工期提前了10個(gè)月。

　　“自開(kāi)工到現(xiàn)在，我們一直都是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求地開(kāi)展建設(shè)。”路云強(qiáng)介紹，龍翔大橋項(xiàng)目堅(jiān)持采用先進(jìn)工藝、自動(dòng)化化設(shè)備、大力推廣應(yīng)用裝配式理念施工，如鋼筋場(chǎng)和攪拌站規(guī)劃對(duì)標(biāo)深中通道項(xiàng)目，其中攪拌站采用全封裝、污水處理系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，打造智能化、裝配化一流的輸送中心，推進(jìn)項(xiàng)目快速化施工。

　　以一環(huán)輔道為例，整個(gè)建設(shè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度零滯后、安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)境零污染的目標(biāo)。值得一提的是，該項(xiàng)目跨越高速公路及水源保護(hù)區(qū)鋼箱梁采用步履式頂推先進(jìn)工藝，為佛山首創(chuàng)。

　　“現(xiàn)在進(jìn)入決勝?zèng)_刺階段，我們正在定節(jié)點(diǎn)、定目標(biāo)、定人，既要沖鋒打仗，又要對(duì)工人嚴(yán)管善待。”路云強(qiáng)透露，今年第一季度的主要任務(wù)是龍翔大橋主橋雙幅雙跨剛構(gòu)-連續(xù)組合體系鋼-混混合梁4吊大節(jié)段鋼梁整體提升和南海側(cè)路基段軟基處理，這兩項(xiàng)工作將為下半年開(kāi)始路面施工、年底實(shí)現(xiàn)全線貫通打下基礎(chǔ)。