3月15日，隨著最后一方混凝土的澆筑，無岳（無為-岳西）高速節(jié)點性工程羅埠河特大橋塔冠順利完工，這是繼3月8日主橋塔柱封頂后的又一重大進(jìn)展，標(biāo)志著羅埠河特大橋主體混凝土全部工程結(jié)束，正式進(jìn)入主跨鋼箱梁施工階段，為項目實現(xiàn)早日通車目標(biāo)邁出了堅實的一步。

　　位于合肥市廬江縣的羅埠河特大橋，是無岳高速3標(biāo)段的重點控制性工程之一，由四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。橋梁全長847m，分左右幅設(shè)置，采用一孔跨越正在修建的引江濟(jì)淮河道。羅埠河特大橋塔柱矗立橋面，雄姿初展，不遠(yuǎn)處正是引江濟(jì)淮工程的羅埠大橋，塔柱與紅色拱橋在陽光下遙相輝映，恰如一“弓”一“箭”相映成趣。

　　據(jù)了解，羅埠河特大橋于2021年5月完成樁基施工，預(yù)計2022年10月份實現(xiàn)主橋合龍。安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司無岳高速無廬段總監(jiān)辦總監(jiān)王東介紹，羅埠河特大橋是無岳高速公路（無桐段）的控制性節(jié)點工程，橋塔從2020年12月開始施工，經(jīng)時15個月、四百五十多天的奮戰(zhàn)，目前已經(jīng)完成了索塔的所有施工作業(yè)。大橋主跨跨度為185m，跨越引江濟(jì)淮航道。在滿足跨越能力要求的同時，綜合考慮了經(jīng)濟(jì)性和景觀效果，采用混合梁獨(dú)塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了鋼受拉強(qiáng)，混凝土受壓強(qiáng)的特點，節(jié)約材料，降低造價，適合綠色建造和低碳建造的要求。

　　負(fù)責(zé)該標(biāo)段施工的四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司W(wǎng)YTJ-03標(biāo)項目經(jīng)理王斌說：“本項目自2020年12月開工以來，項目施工團(tuán)隊在上級單位的有力領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在協(xié)作單位的密切配合和努力下，在保證安全質(zhì)量的提前下，嚴(yán)格按照節(jié)點計劃推進(jìn)項目生產(chǎn)，最終優(yōu)質(zhì)、高效地完成了主塔塔柱施工任務(wù)。本次封頂標(biāo)志著塔柱主體建設(shè)的完成，根據(jù)規(guī)劃，下一步將完成主跨鋼箱梁施工。”

　　無岳高速是安徽省首條由交通運(yùn)輸部認(rèn)證的“綠色公路示范工程”，起自無為石澗，接在建的巢無高速和蕪湖二橋北接線，經(jīng)廬江馬堰、桐城范崗、潛山槎水，止于岳西蓮云，線路全長198公里，工期預(yù)計3年，計劃2023年通車。

　　據(jù)了解，該項目是長江經(jīng)濟(jì)帶連接蘇滬浙、皖江地區(qū)和武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道，是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。項目通車后。對于貫徹落實長江經(jīng)濟(jì)帶等發(fā)展戰(zhàn)略，完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)上海至武漢高速公路全線貫通，加強(qiáng)皖江城市帶與長三角的交通聯(lián)系，加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推進(jìn)大別山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)等具有重要意義。（汪子鈺）