3月27日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，近日隨著最后一方混凝土澆筑完畢，南沿江城際鐵路跨東山樞紐特大橋槽型梁順利澆筑完成，這也是全線唯一一座槽型梁。這標志著南沿江城際鐵路全線大型現(xiàn)澆梁施工進入了收尾階段，為全線按期通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　該槽型梁位于南京市湖西路與石羊路交界，梁體全長57.3米，上跨湖西路橋連接豐澤路、富民路，底腹板最高處距離地面4米，槽形梁結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凈寬11.8米，梁體呈曲線變化。梁體采用支架現(xiàn)澆，分兩次澆筑成型，第一次澆筑端頭及底腹板，第二次澆筑底板以上3米的梁體。

　　梁體在施工過程中底部凈空小、腹板高度大，同時因場地狹窄且臨近既有河道、道路，施工難度大、風險系數(shù)高。鐵路建設(shè)部門和參建單位在施工過程中引進武漢長江大橋的“大橋一號”貝雷梁和桁架技術(shù)，解決了施工過程中的問題。

　　3月24日，隨著架橋機將南沿江城際鐵路句容至江寧段內(nèi)最后一榀900噸雙線箱梁平穩(wěn)落在句容1號特大橋橋墩上，標志著南沿江城際鐵路句容至南京江寧段箱梁架設(shè)完成，為下一步無砟軌道施工及鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。

　　南沿江城際鐵路是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西起南京南站，途經(jīng)南京江寧區(qū)、秦淮區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進、經(jīng)開區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長278.53公里，設(shè)計時速350公里。

　　南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔滬寧部分城市間的城際客流，建成后，對進一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　通訊員 郭磊 蘇詩洋 劉錫引 記者劉偉娟