在歷時20個月連續(xù)施工后，南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道——陽山隧道順利貫通，為全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)悉，該隧道將于5月底進行二次襯砌施工，7月全部完工，南沿江高鐵建設(shè)也由此駛上快車道。

　　建設(shè)中的南沿江城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，途經(jīng)南京市江寧區(qū)，鎮(zhèn)江市句容市，常州市金壇區(qū)、武進區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，無錫市江陰市，蘇州市張家港市、常熟市、太倉市等縣（市、區(qū)），全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站。線路在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，建設(shè)總工期4年。建成后，南京與太倉最快可實現(xiàn)一個多小時互達。該線路在后期運營管理上將委托上海鐵路局集團公司負責(zé)，最小行車間隔為3分鐘，預(yù)測初期（2025年）開行客車50對/日，近期（2030年）開行客車100對/日，遠期（2040年）開行客車130對/日。如此高的行車頻率，將大大方便滬寧兩地的通行。同時，也將讓沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等城市自此進入高鐵時代，融入滬寧一小時高鐵圈。

　　實現(xiàn)貫通的陽山隧道位于常州金壇區(qū)與鎮(zhèn)江句容市交界處，屬于中長型隧道，全長850m，最大埋深約120m，隧道圍巖總體上非常破碎，發(fā)育斷層共6條，該隧道也是南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道。相對于公路隧道，滿足350公里時速高鐵運行的隧道對于安全和建設(shè)要求更高，加上穿越的茅山是5A級風(fēng)景區(qū)，隧道工程施工考驗不小。來自建設(shè)方、中鐵二十四局南沿江城際鐵路項目部總工程師、副經(jīng)理韋光告訴記者，建設(shè)過程中，工程部分按照“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路工程建設(shè)”的思路推進信息化建設(shè)，通過“視頻監(jiān)控”“隧道圍巖量測”“沉降觀測”“隱蔽工程影像資料”等涉及現(xiàn)場過程管理的各種應(yīng)用模塊為基礎(chǔ)，實現(xiàn)信息的及時傳遞和作業(yè)現(xiàn)場的實時監(jiān)控，將質(zhì)量、安全、進度、成本、環(huán)水保等內(nèi)容集成到統(tǒng)一的工作平臺系統(tǒng)中，保證了隧道施工安全質(zhì)量過程可視、全程可溯，其順利貫通也標志著南沿江城際鐵路建設(shè)取得了重要階段性的成果。

　　記者了解到，自2018年開工建設(shè)以來，南沿江城際鐵路10個標段已經(jīng)基本進入架梁施工階段。“目前項目的站前工程已完成整體工作量的50%以上，架梁工程全線都在進行，四電工程也已進場，5個新建站房工程爭取在今年全部開工。”江蘇南沿江城際鐵路有限公司副總經(jīng)理車志強介紹。眼下已是臨近農(nóng)歷新年，為了對自2019年10月開工建設(shè)以來參建陽山隧道的工程人員表達關(guān)愛，激勵大家繼續(xù)發(fā)揚不畏艱險、勇于拼搏的精神，嚴把質(zhì)量關(guān)，將項目建成品牌工程。省鐵路集團總經(jīng)理丁建奇等相關(guān)負責(zé)人也趕到一線工地，將大米、豬肉、香腸、食用油等慰問品送給工人們，提前祝大家新年快樂。

　　通訊員 蘇鐵軒 記者 陳彥