由中國鐵建昆侖集團(tuán)參與投資建設(shè)的新楚大高速公路通車在即，該項(xiàng)目控制性工程——漁泡江特大橋、羅家村隧道已全部完工，項(xiàng)目具備通車條件。

　　漁泡江特大橋位于云南省楚雄彝族自治州姚安縣大河口鄉(xiāng)，橫跨在漁泡江上，"懸浮"在群山之間，全長850米，主跨為160米大跨度現(xiàn)澆連續(xù)鋼構(gòu)，主橋墩為空心墩，橋高105米，是該項(xiàng)目全線墩身最高、跨徑最大的特殊結(jié)構(gòu)橋梁。該工程采用單次澆筑6米高的重型爬模裝備、超深水下混凝土灌注技術(shù)、高可靠性菱形掛籃逐段澆筑技術(shù)進(jìn)行施工，為確保工程安全質(zhì)量提供了可靠的技術(shù)支持。

　　跨過漁泡江特大橋，便是新楚大高速公路的另一個重難點(diǎn)工程——羅家村隧道。在新楚大高速公路通車攻堅(jiān)期，羅家村隧道因其惡劣的地質(zhì)條件，不得不放慢施工建設(shè)的腳步。該隧道為分離式隧道，單幅全長約2700米，最大埋深為210米，隧道穿越4條破碎帶，自穩(wěn)能力極差，施工過程中發(fā)生了十余次大變形險(xiǎn)情。中國鐵建昆侖集團(tuán)在項(xiàng)目部組織設(shè)立"黨員質(zhì)量監(jiān)督崗"，成立了技術(shù)攻堅(jiān)小組開展攻關(guān)活動，聘請專家及第三方單位對隧道地質(zhì)進(jìn)行超前預(yù)測，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，減少對圍巖的擾動和地表周邊生態(tài)環(huán)境的破壞，保證了隧道開挖成型質(zhì)量。

　　目前，以上工程已全部完工，正在為新楚大高速公路3月31日正式通車運(yùn)營進(jìn)行最后的準(zhǔn)備工作。該高速公路通車后，昆明到大理的行車時間僅需2.5小時，將極大地緩解原G56杭瑞高速楚（雄）大（理）段的擁堵狀況，進(jìn)一步拉動云南省尤其是滇西地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，為構(gòu)建形成大滇西旅游環(huán)線西南環(huán)提供重要的交通支撐。同時也將有效發(fā)揮高速公路在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的功能和作用，成為推動云南主動服務(wù)和融入"一帶一路"、加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心的有力保障。

　　記者 劉暢 通訊員 趙溪瑩 攝影報(bào)道