根據(jù)廈門廣電消息，正在開展海中區(qū)鋼箱梁吊裝的省市重點項目 --- 翔安大橋，每節(jié)鋼箱梁重量都在兩三千噸左右，要把這樣的 " 巨無霸 " 吊裝到橋墩上，保持吊裝過程鋼箱梁的重心平穩(wěn)，是一項關(guān)鍵的技術(shù)。參建單位中交一航局針對翔安大橋的實際情況，巧妙運用 " 噸桶 " 替代傳統(tǒng)的混凝土配重塊，進行鋼箱梁空中姿態(tài)調(diào)整，成功實現(xiàn)了對鋼箱梁的安全起吊和落位。

　　昨天上午，在翔安大橋翔安側(cè) A3 標段，中交一航局正在進行海中區(qū)新一節(jié)鋼箱梁的吊裝，這節(jié)鋼箱梁長 107.5 米，重 2844 噸。現(xiàn)場投入作業(yè)的是一艘 4000 噸起重船，雖然起吊這節(jié)鋼箱梁綽綽有余，但整個吊裝過程，施工人員還是進行了嚴謹細致的技術(shù)準備，首先就是要將具有縱坡設(shè)計的鋼箱梁以平行的姿態(tài)，從運梁船上安全吊起。

　　中交一航局項目副總工程師 史虎彬：鋼箱梁如果是一端先起來之后，另一端會存在一個集中受力的情況，對于鋼箱梁的梁體結(jié)構(gòu)和運梁船的結(jié)構(gòu)安全都會有不利的影響。

　　據(jù)了解，翔安大橋因為通航需要，海中區(qū)鋼箱梁整個線形存在一個 2.1% 的大縱坡，也就是說，每個節(jié)段的鋼箱梁兩端都不在一個水平位置上，那么如何能夠做到將它平行起吊離船，而后在空中和即將落位時又逐步恢復(fù)到原來的縱坡狀態(tài) ? 常規(guī)采用的是在鋼箱梁的一端，配加混凝土配重塊的辦法，完成重心調(diào)整。

　　中交一航局項目副總工程師 史虎彬：這樣鋼箱梁能夠平行起吊，那又會存在一個問題，就是起吊之后，我們?nèi)绾文軌虬唁撓淞赫{(diào)整 ( 恢復(fù) ) 到預(yù)先設(shè)定好的坡度，梁上混凝土配重塊又不能夠進行移動。

　　史虎彬是中交一航局翔安大橋海中區(qū)橋梁吊裝的技術(shù)總負責(zé)人，他告訴記者，當初翔安大橋在準備吊裝第一榀鋼箱梁時，如何精準地調(diào)整重心、保障鋼箱梁結(jié)構(gòu)和施工安全，就成為一道擺在項目部面前的難題。為此，項目部專門成立了鋼箱梁安裝重心調(diào)整技術(shù)攻堅小組。正當大家為混凝土配重塊存在的缺陷一籌莫展之際，施工現(xiàn)場一旁用于噴淋養(yǎng)護的水桶，給了史虎彬很大的啟發(fā)：如果用水桶替代配重塊，通過往水桶里注水和排水，不就可以避免配重物重量不可改變的困擾，靈活進行配重和減載了嗎 ?

　　史虎彬立刻召集攻關(guān)小組對方案進行論證，并現(xiàn)場檢驗實際效果，最終，他們將這種單個可以容納 5 噸水的大水桶，命名為 " 噸桶 "，起吊前四個一組并排布設(shè)在鋼箱梁的一端，實施對鋼箱梁姿態(tài)的調(diào)整。而對如何控制 " 噸桶 " 里水的排放，技術(shù)員方超，也提出了很好的解決方案。

　　中交一航局項目部技術(shù)員 方超：去市場上找，正好發(fā)現(xiàn)了這樣一個無線遠程控制的電子閥開關(guān)，能夠讓我們在方圓幾公里都可以去實現(xiàn) " 噸桶 " 的水量的調(diào)整，同時也能夠接入我們的手機 APP 中，利用手機去控制它。