5月11日11時，由中鐵五局五公司承建的勐綠高速公路項(xiàng)目牛波1號隧道左幅順利貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　牛波1號隧道位于綠春縣?？奏l(xiāng)者俄行政村境內(nèi)。隧道為分離式隧道，左洞全長494m，右洞512m，主要為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，全風(fēng)化砂巖、頁巖，巖體破碎，穩(wěn)定性差。隧道出口處于近乎垂直的山體斜坡上，洞口下方有214省道及河流穿過，施工風(fēng)險(xiǎn)大，難度高的特點(diǎn)。

　　自進(jìn)場施工以來，中鐵五局項(xiàng)目部克服了雨季時間長、場地狹小、與同步建設(shè)的國道219改擴(kuò)建道路交叉施工干擾大等不利因素影響。在施工過程中，項(xiàng)目部組織相關(guān)技術(shù)人員不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量”進(jìn)行開挖作業(yè)，確保每道工序有人盯控，有人把。合理配置施工生產(chǎn)要素，強(qiáng)化各工序之間的銜接，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)和過程控制，緊盯施工中的細(xì)節(jié)，不斷提高施工工藝，精心組織，合理安排，扎實(shí)推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　隧道建設(shè)過程中，該項(xiàng)目部全面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化管理，施工中加強(qiáng)圍巖量測，并對不良地質(zhì)地段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，實(shí)行信息化施工。洞口采用人員軌跡門禁系統(tǒng)，實(shí)時掌握洞內(nèi)人員數(shù)量及動態(tài)，同時對隧道內(nèi)安全實(shí)行分級管控，確保了安全正常受控。經(jīng)過全體參建人員的共同努力，安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)現(xiàn)了該隧道左幅的順利貫通。