近日，江蘇四條高速公路工程有了新進(jìn)展。連宿高速公路，跨京滬高速路段預(yù)制箱梁架設(shè)完成；滬陜高速平廣段擴(kuò)建工程，完成第一批次6座上跨橋拆除；京滬高速擴(kuò)建項(xiàng)目：瀝青路面施工全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段；丹陽(yáng)至金壇高速公路：工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)咨詢?cè)u(píng)估。

　　連宿高速公路：跨京滬高速路段預(yù)制箱梁架設(shè)完成

　　5月24日，在連宿高速公路沭陽(yáng)至宿豫段工程沭陽(yáng)南樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一榀預(yù)制箱梁緩緩落下，連宿高速公路跨京滬高速公路路段的預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成。沭陽(yáng)南樞紐項(xiàng)目是連宿高速公路沭陽(yáng)至宿豫段的重要控制性工程，也是連宿高速公路連接江蘇南北交通主動(dòng)脈——京滬高速公路的重要樞紐。該樞紐為對(duì)角雙環(huán)式變形苜蓿葉形+半直連匝道組合式設(shè)計(jì)，主線橋梁全長(zhǎng)約1400米，互通橋梁5次跨越京滬高速公路，需架設(shè)預(yù)制箱梁446榀、現(xiàn)澆梁33聯(lián)，施工組織復(fù)雜、安全管控壓力大。

　　預(yù)制箱梁架設(shè)前，項(xiàng)目部倒排工期明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，就預(yù)制箱梁吊裝、運(yùn)輸及架設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行梳理排查，細(xì)化應(yīng)急預(yù)案、優(yōu)化施工方案；架設(shè)施工中，組織技術(shù)、安全、領(lǐng)班和作業(yè)等人員，對(duì)各項(xiàng)方案進(jìn)行技術(shù)交底，明確工藝流程、責(zé)任分工和應(yīng)急保障措施，確保了架設(shè)任務(wù)安全順利完成。沭陽(yáng)南樞紐跨京滬高速公路預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成，是該項(xiàng)目完成的又一重要節(jié)點(diǎn)工程。目前，建設(shè)者正以“夯實(shí)‘一帶一路’基礎(chǔ)打造標(biāo)桿示范工程”勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，全面掀起大干快上熱潮，力爭(zhēng)7月底實(shí)現(xiàn)沭陽(yáng)南樞紐全幅貫通。

　　滬陜高速平廣段擴(kuò)建工程：完成第一批次6座上跨橋拆除

　　歷時(shí)16個(gè)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，5月21日上午7時(shí)，滬陜高速公路平廣段擴(kuò)建工程完成第一批次6座上跨橋拆除任務(wù)，比計(jì)劃提前1小時(shí)恢復(fù)主線交通。

　　滬陜高速公路平廣段擴(kuò)建工程全線共計(jì)13座支線上跨橋、互通匝道橋需要拆除，涉及強(qiáng)制分流的樞紐、收費(fèi)站路網(wǎng)復(fù)雜、交通流量大、大型車輛多。此次拆除的橋梁涉及簡(jiǎn)支空心板梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、鋼結(jié)構(gòu)橋等多種結(jié)構(gòu)的橋梁，拆橋工藝分為就地破碎和吊裝拆除兩種，協(xié)調(diào)工作繁雜、施工難度大；主線兩側(cè)居民區(qū)密集，拆除的上跨橋梁多為主要交通道路，交通組織保障復(fù)雜，安全管控壓力大。為確保橋梁拆除工作安全、暢通、高效完成，滬陜高速平廣擴(kuò)建指聯(lián)合寧通管理處以及交警、交通執(zhí)法、服務(wù)指揮部等一路多方全面研判分析，精密部署，多次召開方案評(píng)審會(huì)和工作協(xié)調(diào)會(huì)，重點(diǎn)從路網(wǎng)信息發(fā)布、分流方案、臨時(shí)交安設(shè)施設(shè)置、疫情防控應(yīng)急處置、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)及應(yīng)急保障等方面深入研究和論證，詳細(xì)制定了橋梁拆除責(zé)任分工清單、關(guān)鍵事項(xiàng)推進(jìn)清單、指揮調(diào)度控制程序、交通封閉和現(xiàn)場(chǎng)布控作戰(zhàn)圖等系列實(shí)施性文件，統(tǒng)一搭建了橋梁拆除視頻監(jiān)控平臺(tái)、指揮信號(hào)平臺(tái)、工作交流平臺(tái)。各施工單位不斷優(yōu)化完善拆橋方案、交通組織方案、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控警戒方案、后勤保障方案和應(yīng)急預(yù)案，克服眾多不利因素，為橋梁拆除工作順利實(shí)施提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　京滬高速擴(kuò)建項(xiàng)目：瀝青路面施工全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段

　　近日，京滬高速公路擴(kuò)建工程徐州段拉開瀝青上面層攤鋪的序幕，標(biāo)志著項(xiàng)目瀝青路面施工全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。瀝青路面上面層既是高速公路施工質(zhì)量的“面子”工程，更是決定高速公路改擴(kuò)建施工成敗的關(guān)鍵工程。攤鋪前，擴(kuò)建指揮部多次召開路面施工專題會(huì)議，反復(fù)研究和優(yōu)化瀝青混凝土配合比及施工工藝，強(qiáng)化事前交底、事中控制、事后總結(jié)；施工過(guò)程中安排專人緊盯各環(huán)節(jié)，嚴(yán)格瀝青混合料配合比、出場(chǎng)到場(chǎng)溫度、攤鋪碾壓的細(xì)節(jié)把控，確保瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)滿足規(guī)范和質(zhì)量要求，實(shí)現(xiàn)一次試鋪成功。目前，該項(xiàng)目全線中、下面層攤鋪已完成67％。各參建單位將進(jìn)一步優(yōu)化攤鋪方案，完善標(biāo)準(zhǔn)化工藝，嚴(yán)格原材料控制，切實(shí)提高瀝青上面層攤鋪質(zhì)量。

　　丹陽(yáng)至金壇高速公路：工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)咨詢?cè)u(píng)估

　　近日，丹陽(yáng)至金壇高速公路工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)省發(fā)展和改革委員會(huì)、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合組織的咨詢?cè)u(píng)估。

　　丹陽(yáng)至金壇高速公路是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中“縱三”阜寧至宜興高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目向北與鎮(zhèn)泰高速公路銜接，向南與常溧高速公路銜接，途經(jīng)丹陽(yáng)市、武進(jìn)區(qū)及金壇區(qū)，路線總里程約41.35公里。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度為34.5米。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建新的南北運(yùn)輸通道、緩解過(guò)江通道通行壓力、改善沿線地區(qū)交通出行條件、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等，將具有重要意義。

　　咨詢?cè)u(píng)估專家認(rèn)為，該初步設(shè)計(jì)執(zhí)行了工程可行性研究批復(fù)的相關(guān)意見(jiàn)和要求，內(nèi)容完整、圖表清晰，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合理，方案比選、論證充分，文件組成和深度總體符合《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》等有關(guān)規(guī)定，同意通過(guò)咨詢?cè)u(píng)估。