7月15日，由中國鐵建投資集團投資、中鐵十五局集團承建的珠海橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點工程——珠海橫琴杧洲隧道開始掘進。這是目前我國埋深最淺、地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)隧道之一。

　　據(jù)悉，珠海橫琴杧洲隧道項目工程位于珠海橫琴粵澳深度合作區(qū)，施工隧道全長約2.57公里。工程北接珠海市洪灣片區(qū)，是構(gòu)筑橫琴粵澳深度合作區(qū)對外新通道，響應(yīng)新時代“一國兩制”重大部署，推動粵港澳大灣區(qū)城市聯(lián)動發(fā)展的重要實踐。

　　施工隧道均位于淤泥層，淤泥最深處達50米，隧道最淺覆土僅為7.2米，是目前國內(nèi)埋深最淺、地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)隧道。面對超軟地層、超淺覆土、超陡坡度、超細顆粒等復(fù)雜施工環(huán)境，施工方中鐵十五局邀請中國工程院士團隊以及國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域頂級專家組團“把脈會診”，聯(lián)合打造了超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“振興”號。

　　該盾構(gòu)機開挖直徑15.01米，裝機功率9755千瓦，在核心軟硬件方面基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，是目前我國自主研制、全球排名前列的超大直徑盾構(gòu)機，是我國高端裝備制造業(yè)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的重要標(biāo)志。

　　“振興”號自南岸工作井左線始發(fā)，到達北岸工作井后轉(zhuǎn)體平移至右線二次始發(fā)，且到達北岸后不具備向外運輸條件，僅能在洞內(nèi)轉(zhuǎn)體。為解決盾構(gòu)機二次始發(fā)難題，施工團隊主導(dǎo)設(shè)計研發(fā)了適用于超大直徑盾構(gòu)組裝調(diào)頭的工裝，將定軸轉(zhuǎn)體技術(shù)應(yīng)用于超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域，這在國內(nèi)尚屬首例。

　　據(jù)悉，橫琴杧洲隧道項目預(yù)計于2024年建成通車，屆時橫琴島、洪灣片區(qū)、保稅區(qū)等將串聯(lián)起來，加快珠海市和橫琴粵澳深度合作區(qū)多個產(chǎn)業(yè)功能區(qū)融合，改善橫琴粵澳深度合作區(qū)一帶的互聯(lián)互通條件，對落實粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和橫琴粵澳深度合作區(qū)國家重要戰(zhàn)略部署具有重大意義。

　　記者：全杰