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“超級高速”深圳機荷高速公路改擴建工程力爭于今年第四季度開工建設(shè)
2022-10-09 來源:深視新聞 

  記者從相關(guān)部門了解到,“超級高速”深圳機荷高速公路改擴建工程力爭于今年第四季度開工建設(shè)。

  隨著這一項目的開工建設(shè),未來不僅將極大改善片區(qū)交通,建成后,駕駛員還將感受到滿滿的“科技感”,就在近日,中國公路學(xué)會主辦的2021年度“交通BIM工程創(chuàng)新獎”大賽上,深圳 “沈陽至??诟咚俟泛邵曛辽钲跈C場段改擴建工程設(shè)計階段 BIM 技術(shù)應(yīng)用”脫穎而出,喜獲BIM大賽一等獎。

  深圳機荷高速改擴建工程將突破哪些技術(shù)難題?又有哪些“黑科技”亮相?建成后將如何提升出行效率?一起來看看詳細(xì)情況!

  關(guān)于深圳“機荷高速改擴建工程”

  “機荷高速改擴建工程”西起廣深高速鶴洲立交,對接在建深中通道,向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū),全長41公里,設(shè)計時速100km。擴建后,機荷高速將成為地面層+立體層共同構(gòu)成“8+8”車道的高速大通道。

  值得注意的是,為節(jié)約土地資源并解決建設(shè)難題,機荷項目提出了“高速公路立體復(fù)合擴容”及“新基建賦能傳統(tǒng)高速公路建設(shè)”的建設(shè)理念,計劃將現(xiàn)狀地面層高速公路拓寬為八車道,并新建八車道立體層高速(橋梁或隧道),實現(xiàn)機荷高速公路通行能力的倍增。

  其中,地面層以兩側(cè)拼寬既有機荷高速為主,局部分離新建為輔,由原道路6車道改擴建為8車道,銜接城市干道;立體層以兩側(cè)分離新建為主,以橋梁或隧道的形式新建8車道,設(shè)5處立交,銜接高速路網(wǎng)。

  據(jù)悉,機荷高速改擴建將開創(chuàng)我國高速公路立體復(fù)合改擴建先河,其立體層以服務(wù)中、長距離交通為主,地面層(既有高速擴建)以服務(wù)中、短距離交通為主。

  項目設(shè)計創(chuàng)新應(yīng)用BIM技術(shù)斬獲年度大獎

  由于復(fù)雜的周邊環(huán)境限制和雙層立體高速設(shè)計,給項目建設(shè)和運營管理帶來了極大的挑戰(zhàn),為應(yīng)對上述挑戰(zhàn),深高速在項目設(shè)計中應(yīng)用BIM技術(shù),解決工程痛點,賦能工程設(shè)計。

  具體來說,機荷高速改擴建工程提出擬采用基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期數(shù)字化管理, 其中,BIM技術(shù)是“智慧機荷”的核心,擬通過編碼的頂層設(shè)計,讓每個構(gòu)造物構(gòu)件都有統(tǒng)一的“身份編碼”,從而形成了一張基礎(chǔ)設(shè)施的“身份證”和“體檢表”,可以隨時查看構(gòu)件信息、健康狀態(tài)信息,為建設(shè)、施工、運營和養(yǎng)護,提供可借鑒的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化方案。

  科技賦能后:

  ● 建設(shè)更快速:項目在建設(shè)過程中可以通過智慧建管平臺涵蓋質(zhì)量、進度、安全、計量支付和檔案管理等一系列建設(shè)管理功能。

  ● 養(yǎng)護更精準(zhǔn):智慧機荷將實時采集不同路段構(gòu)件養(yǎng)護情況,通過預(yù)防性養(yǎng)護、構(gòu)件級BIM庫,動態(tài)顯示病害及養(yǎng)護記錄。

  ● 行駛更暢通:主動交通管控技術(shù),可有效預(yù)判未來的交通擁堵,及時干預(yù)和控制交通流量。配合AI視頻技術(shù)、應(yīng)急救援聯(lián)動將有效延緩或消除潛在的交通瓶頸,為道路使用者提供更好的出行體驗。

  目前,機荷高速改擴建工程已列入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》,并成為交通運輸部第一批交通強國試點示范項目、科技示范項目。



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