記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，10月19日8時58分，隨著最后1米拱部巖體被鑿通，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）全線控制性工程龍泉山一號隧道順利貫通，為全線貫通打下了堅實的基礎。

　　龍泉山一號隧道進口端位于四川省成都市龍泉山城市公園風景區(qū)境內，為單洞雙線隧道，由中鐵二院設計、中鐵十九局承建，設計時速350公里，全長8456米，地質條件十分復雜，不僅有高瓦斯、隧道淺埋段落長、基底變形、龍泉山褶皺帶及斷層，而且Ⅴ級和Ⅳ級圍巖占了全隧道的77%，穿越5處不良地質構造，為I級高風險隧道。

　　據中鐵十九局成自宜高鐵指揮部經理王建偉介紹，隧道開挖輪廓線距離龍泉山森林綠道玻璃棧橋樁基最近處僅6.27米，且龍泉山前山逆斷層壓碎巖全風化層，巖體破碎，軟弱，地質條件非常差。為控制沉降，減少對周邊環(huán)境的影響，施工方對隧道周邊土體進行了注漿加固，同時采用“大、小雙層管棚超前支護”對隧道開挖面前方土體進行超前加固，洞內采用“分段、分塊”式的開挖模式，將近150平米的斷面分為前后5次開挖以控制洞內沉降和地表變形。“在施工過程中，為了更好監(jiān)測爆破震動對構筑物的影響，我們還采取爆破震速監(jiān)測，達到安全施工的目的，減少對生態(tài)環(huán)境的影響。”

　　據王建偉介紹，為了確保施工進度，一方面項目部創(chuàng)新采用隧道全工況機械化高效建造成套技術，配備了智能化襯砌臺車，智能化養(yǎng)護臺車、三維激光掃描儀、隧道多工況履帶式邊墻鑿毛機、等工裝設備，機械化、智能化配套設備的使用率達到了95%。另一方面，施工現(xiàn)場從8個工作面增加到10個工作面，分三班倒，24小時人停機不停，保持1200多人同時施工，保證這條長約8.5公里的高鐵隧道僅用2年1個月時間實現(xiàn)貫通。

　　成蘭鐵路公司成自宜鐵路建設指揮部指揮長張宗偉透露：隨著成自宜高鐵龍泉山一號的順利貫通，全線進入了最后的攻堅階段。目前，全線線下工程已經完成85%，僅剩錦繡隧道還未貫通，下一步全線將進入軌道結構施工階段。各項目部以開展“筑夢出川大通道 爭當發(fā)展火車頭”鐵路建設勞動競賽為契機，保障項目建設進度，做到保安全、保質量、保進度，為今年年底開始全線鋪軌打下堅實的基礎。記者 茍春