(陸國慶 李帥)由中交二航局承建的襄陽207國道改建項目重點(diǎn)控制性工程——牛首漢江特大橋主墩完成第二節(jié)下塔柱混凝土澆筑，25日順利“出水”。

　　牛首漢江特大橋全長4454米，主橋長660米，“H”型主塔高200米，建成后將是國內(nèi)最大跨徑無輔助墩組合梁獨(dú)塔斜拉橋。

　　為保證主墩塔柱順利“出水”，項目部提前謀劃、科學(xué)統(tǒng)籌，對支架模板組合、鋼筋及預(yù)埋件施工、大體積混凝土澆筑順序等技術(shù)、質(zhì)量、安全控制要點(diǎn)進(jìn)行了梳理，對每一道施工工序做了細(xì)致安排部署，精心組織施工，嚴(yán)把現(xiàn)場安全及澆筑質(zhì)量。

　　特大橋主墩第二節(jié)塔柱高6米，采用C50混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑方量約為430立方米，采用2臺天泵一次性澆筑成型。塔柱采用液壓爬模系統(tǒng)分節(jié)段現(xiàn)澆施工，為適應(yīng)塔身結(jié)構(gòu)設(shè)計，爬模過程中，需要對模板尺寸進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)場安全管理和質(zhì)量控制難度大。為保證主墩第二節(jié)下塔柱混凝土澆筑質(zhì)量及安全，項目部優(yōu)化施工方案，完善施工工藝，采取“白+黑”24小時連續(xù)作戰(zhàn)方式，確?，F(xiàn)場施工進(jìn)度。

　　襄陽207國道改建項目建成后，將有效解決襄陽市內(nèi)交通與過境交通相互干擾的問題，提升國道通行能力和路網(wǎng)整體運(yùn)營效率，增強(qiáng)襄陽作為湖北省域副中心城市、漢江流域中心城市的輻射力。