（記者/唐柳雯 劉倩）28日，粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)交通項(xiàng)目深汕西高速改擴(kuò)建工程建設(shè)取得重大突破，由中鐵十八局集團(tuán)承建的全線控制性工程、國(guó)內(nèi)最大跨度高速公路暗挖隧道——深汕隧道比計(jì)劃工期提前23天實(shí)現(xiàn)左線貫通，為全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)約146公里，起于汕尾陸豐，終于深圳市龍崗區(qū)，全線按照雙向8車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，是廣東省投資規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

　　深汕隧道雙線總長(zhǎng)3586米，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/小時(shí)。此次貫通的隧道左線全長(zhǎng)1783米，最大開(kāi)挖斷面達(dá)255平方米、最大開(kāi)挖寬度達(dá)22.65米。洞口段偏壓淺埋、全隧道V級(jí)圍巖，巖體極為破碎，遇水易軟化，隧道區(qū)分布的砂巖裂隙發(fā)育，抗風(fēng)化能力差，強(qiáng)度極低，極易引發(fā)坍塌，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。施工過(guò)程中，參建單位加大科技攻關(guān)力度，采用單側(cè)壁及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，使用國(guó)際先進(jìn)的隧道多功能注漿錨桿一體機(jī)，全力推進(jìn)工程建設(shè)，確保隧道順利貫通。