(蔡敏婕 齊芳芳)9日14時30分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廣州交投集團投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的南(廣州南沙)中(中山)高速公路洪奇門大橋東主塔封頂，至此，洪奇門特大橋東、西兩岸主塔全部封頂。洪奇瀝水道上出現(xiàn)“木棉花”，標(biāo)志著大橋即將進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　南中高速項目是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，全長32.4公里，計劃2024年與深中通道同步建成、無縫對接。

　　洪奇門特大橋為南中高速公路項目的控制性工程，大橋全長1726米，采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，橋面總寬43.2米，跨越繁忙的洪奇瀝水道，可兼顧3000噸級海輪通航需求。主塔為鉆石型混凝土索塔，呈八角形截面，塔冠為“木棉花”造型，共分為3個澆筑節(jié)段，東塔以第32節(jié)段為封頂節(jié)段，澆筑高度5米。

　　洪奇門特大橋東主塔高為178.5米，共分為下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四個塔柱區(qū)段。東主塔為水中塔，地質(zhì)條件惡劣，橋址處軟土分布廣泛，淤泥質(zhì)土深厚，且呈流塑狀，樁基施工易出現(xiàn)塌孔、縮頸等事故，承臺施工時易出現(xiàn)基坑傾覆的事故。

　　項目團隊開展技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，在樁基施工時采用長護筒穿過淤泥層，利用旋挖鉆挖除護筒內(nèi)淤泥，利用KTY4000在巖層中鉆進。承臺鋼板樁圍堰施工前展開土質(zhì)專題研究，通過土體試驗獲得淤泥質(zhì)土的準(zhǔn)確參數(shù)，利用有限元建模計算，封底采用分塊澆筑封底混凝土的方案，確?；臃€(wěn)定，提高施工效率。

　　據(jù)項目常務(wù)副指揮長倪學(xué)平介紹，目前主橋邊跨鋼箱梁步履式頂推施工完成28個節(jié)段，引橋下部構(gòu)造施工也即將完成，下一階段，就是上部結(jié)構(gòu)施工，工程完成主塔封頂?shù)年P(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。