近日，蘇州市高速公路管理有限公司在G1522常臺高速（蘇嘉杭高速北段）路面養(yǎng)護工程中，創(chuàng)新引進了鋼渣瀝青混合料作為路面材料實踐運用于試驗段攤鋪，本次試驗段長度1080米，在上面層SUP-13瀝青混合料中摻加40%的鋼渣代替玄武巖骨料。

　　中國是目前世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國家，每年產(chǎn)生鋼渣約為1.2億噸，累積堆存量超過10億噸。固廢材料有效利用不僅能避免環(huán)境污染，還可以緩解對天然礦質(zhì)原材的需求。

　　為積極響應國家關(guān)于“碳中和、碳達峰”的相關(guān)要求，提升鋼渣資源化利用率，保護生態(tài)環(huán)境，探索交通建設領(lǐng)域“降碳減排、資源利用”的高質(zhì)量發(fā)展之路，蘇州交通投資集團有限責任公司牽頭，聯(lián)合江蘇永鋼集團有限公司、東南大學、蘇州交通工程集團有限公司、蘇州三創(chuàng)路面工程有限公司開展鋼渣新型瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應用。

　　此次高速公路試驗段的成功攤鋪，在江蘇省乃至全國高速公路路面工程中還是首次，為驗證鋼渣應用于高速公路路面的可行性邁出了實質(zhì)性的一步。

　　此前，課題組相關(guān)參與單位已累計開展各類室內(nèi)試驗近百次，在室內(nèi)配合比和性能試驗均成功的基礎上，結(jié)合2022年上半年省道干線公路養(yǎng)護大修工程試驗段的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，對相關(guān)指標進行了優(yōu)化調(diào)整，進一步提高了鋼渣摻量。鋪筑完成的鋼渣瀝青路面外觀均勻密實、黑亮平整。

　　此次試驗段的鋪設，為鋼渣瀝青混合料技術(shù)大規(guī)模推廣應用提供了理論指導和實際參考，具有重要的現(xiàn)實意義。