?。ㄓ浾?薛建英)12月7日,窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在三門峽公鐵黃河大橋上,標(biāo)志著運(城)三(門峽)高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成。
該工程由中國鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè),中鐵十七局集團(tuán)參建。運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線是銜接山西運城、河南三門峽之間的大通道,線路全長15.16公里,主線為雙向四車道,設(shè)計時速80公里。途經(jīng)13個村鎮(zhèn),下穿古下陽城遺址,橫跨三灣濕地保護(hù)區(qū),終點位于窯頭特大橋黃河灘涂。
窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接,為全線重難點控制性工程,橋梁全長1402米,共34跨,476片T梁。此次架設(shè)任務(wù)上跨我國“北煤南運”的重載煤運鐵路專線浩吉鐵路,該鐵路平均每小時就有6輛列車駛過,施工天窗時間一周僅兩次,每次120分鐘,是全線施工難度最大、安全風(fēng)險最高的施工路段。
工程自2020年8月開工建設(shè)以來,建設(shè)者綜合運用智慧化、信息化管理手段,加強(qiáng)項目全過程管控。在窯頭特大橋樁基施工中,為解決黃河濕地特殊地質(zhì)條件下樁基塌孔、縮徑難題,建設(shè)者創(chuàng)新采用黃河濕地超長護(hù)筒跟進(jìn)循環(huán)使用施工工法,成孔效率提高40%,施工效率提升1倍,工期壓縮50%以上。此工法獲評中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會2022年度公路工程工法,為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了新的施工借鑒。