京秦高速公路遵秦段

　　京秦高速全長264公里，北京至遵化段目前已通車。遵秦段途經(jīng)唐山市遵化、遷西、遷安以及秦皇島市盧龍、撫寧、海港、山海關(guān)共七個縣（市）區(qū)，全長165.159公里。

　　京秦高速項目是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化“四縱四橫一環(huán)”骨架中“京秦—京張通道”的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的關(guān)鍵“一橫”，也是河北省在建的最大單體高速項目。

　　該項目建成后，將有效緩解京哈高速進出京壓力，對分流京哈高速公路交通量起到重要作用，形成京津冀地區(qū)經(jīng)唐山、秦皇島北部地區(qū)至東北的快速直達通道，大大減少行車里程和時間，并可將沿線的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇島串連起來，完善國家高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高京哈通道通行能力，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　津石高速公路機場連接線

　　津石高速機場連接線項目包括機場連接線、李家莊互通及收費站三部分。其中，機場連接線起自石家莊市藁城區(qū)正無路，終于京港澳高速機場連接線，全長11.65公里，采用雙向四車道，一級公路標準建設，設計時速80公里。

　　項目2022年總投資目標為16.9億元。目前，互通區(qū)基建基本完成，收費站大棚、房建已完成，全部建設任務計劃于12月16日完成，今年年內(nèi)正式通車。

　　項目建成后，津石高速將連接藁城區(qū)北部、正定新區(qū)、空港工業(yè)園、機場，使陸路交通與空中交通的轉(zhuǎn)換更為便捷，有效促進津冀的互聯(lián)互通和石家莊東部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　山西&河南

　　新晉高速公路

　　該項目起點位于河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)大塊鎮(zhèn)塊村營村，終點位于山西省陵川縣營盤村，與高新高速相連，預計今年年底全線貫通。

　　新晉高速與高新高速連通后，東出太行可直達京港澳高速，晉城的居民南下新鄉(xiāng)鄭州僅需1小時，將有效促進晉豫兩地交通、物流、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　浙江

　　臨建高速公路先行段

　　由浙江省交通集團投資建設的浙江、安徽省際“斷通高速”——臨（臨安）建（建德）高速公路主體工程10月30日完工，先行段預計年底通車。

　　臨建高速是《長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》“十橫七縱”路網(wǎng)布局中“一縱”——寧（南京）金（金華）高速的一部分，連接2015年通車的寧金高速安徽段，它北起浙皖兩省交界處的千秋關(guān)隧道，經(jīng)杭州臨安、桐廬、建德，終于杭新景高速安仁樞紐，全長85.5公里，總投資約206億元。其中，先行段起于千秋關(guān)隧道，終于杭瑞高速於潛樞紐，主線長24公里。

　　臨建高速是典型的山區(qū)高速，有橋梁70座（總長23.3公里），隧道30座（總長33.7公里），橋隧占比達66.6%。通車后，將打通浙中西南地區(qū)與安徽東南地區(qū)的屏障，寧金高速安徽段可直接與浙江高速路網(wǎng)相接，在浙中西南、安徽東南和江蘇西部間形成快速通道。

　　景文高速公路

　　景文高速起于麗水景寧，沿線經(jīng)鶴溪街道、澄照鄉(xiāng)、東坑鎮(zhèn)，跨越三插溪后進入文成縣境，經(jīng)文成縣銅鈴山鎮(zhèn)、西坑鎮(zhèn)、黃坦鎮(zhèn)、大峃街道，終點通過文成樞紐與已建的文瑞高速、文泰高速實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)化。

　　景文高速主線路線全長68.046公里，沿線設特大橋兩座，大橋26座，中、小橋兩座，互通區(qū)主線橋7座，橋梁總長15023.12米，占路線總長的22.1%；主線設特長隧道5座，長隧道7座，中短隧道9座，主線隧道總長38317米，占路線總長的56.3%。

　　在景寧、景寧南、東坑、西坑、文成南、文成6處設互通式立交，設景寧南、東坑、西坑、文成南4處收費站，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。

　　安徽

　　黃千高速公路（安徽段）

　　黃千高速安徽段是G4012溧陽至寧德高速的重要組成部分，項目將構(gòu)建黃山至千島湖旅游快速干線，承接杭州方向尤其是千島湖的巨大客源，對推進黃山—千島湖黃金旅游熱線開發(fā)，輻射黃山乃至皖南旅游經(jīng)濟有重要作用。

　　黃千高速安徽段路線全長25.54公里，2020年8月25日開工，計劃2022年底建成通車，是安徽省高速建設首次采用PPP試點模式的項目。全線采用雙向四車道高速標準，設計速度80公里/小時，路基寬25.5米；3處互通立交（呈村降、武陽、五渡）、1處服務區(qū)，兩處匝道收費站（武陽和五渡）；隧道13座（單洞25座），大中小橋共35座。

　　山東

　　濟青高速公路中線

　　2020年，介于濟青北線、濟青南線之間的又一條黃金大通道啟動建設，這就是備受關(guān)注的濟青中線。

　　濟青中線分兩段進行建設。一段是濟南至濰坊段，主線全長約162公里，概算總投資約421億元，途經(jīng)章丘區(qū)、淄川區(qū)、青州市、臨朐縣和昌樂縣5個縣市區(qū)，按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里；另一段為濰坊至青島段，路線全長約130公里，雙向六車道，設計時速120公里，總投資約225億元，計劃工期兩年。

　　濟青中線是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的重要組成部分，其中濰坊至青島段已于2020年6月29日開工，濰坊至濟南段也于當月開工建設。根據(jù)最新計劃，濟青中線將于2022年底建成通車。

　　河南

　　河南省有14個高速公路項目將在今年年底前建成通車，新增高速公路通車里程800公里以上，屆時河南省高速公路通車里程將突破8000公里。

　　這14個項目中，既有沿南太行、西峽至淅川、上蔡至羅山、封丘至原陽、陽新濮陽段等“三山一灘”地區(qū)項目，也有新安至伊川、鶴壁至輝縣、滑縣至衛(wèi)輝等鄭州都市圈交通項目，還有新晉高速螺旋隧道等高技術(shù)難度的標志性工程，這些項目的建成通車，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、促進交通旅游深度融合，在河南省穩(wěn)住經(jīng)濟大盤工作中發(fā)揮重要作用。

　　湖北

　　棗潛高速公路（襄陽北段）

　　棗陽至潛江高速公路襄陽北段項目起于棗陽新市鎮(zhèn)鄂豫省界區(qū)域，與河南省方城經(jīng)唐河至棗陽高速公路對接，終點與棗潛高速公路襄陽南段棗陽東樞紐互通對接。項目建設里程48公里，采用設計速度120公里/小時的雙向四車道高速公路標準。

　　棗潛高速北起襄陽市棗陽市新市鎮(zhèn)，經(jīng)荊門市南連潛江市，路線全長約233.6公里，線路具體分為襄陽北段、襄陽南段、荊門北段、荊門鐘祥至潛江段。其中，襄陽境內(nèi)段全長約107.6公里，2019年棗潛高速襄陽南段建成通車，今年內(nèi)襄陽北段通車后，棗潛高速基本實現(xiàn)全線貫通。

　　十淅高速公路（湖北段）

　　十淅高速公路（湖北段）全長41公里，起于十堰丹江口市石鼓鎮(zhèn)，與西峽至十堰高速公路河南段對接，止于十堰丹江口市丁家營鎮(zhèn)，與福銀高速公路銜接其控制性工程丹江口水庫特大橋，創(chuàng)造兩項世界之最——世界上跨徑最大的部分地錨式混合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，世界上跨徑最大的鋼—混凝土組合梁斜拉橋。

　　目前，十淅高速全線全力沖刺收尾工程，項目已進入通車倒計時階段，建成后將丹江口大壩、武當山和“六朝古都”洛陽一線串珠，向南經(jīng)十房高速可達神農(nóng)架和三峽大壩，是丹江口庫區(qū)發(fā)展旅游運送柑橘等特色產(chǎn)品，造福庫區(qū)廣大群眾和移民的旅游路、致富路。

　　廣東

　　平天高速

　　公路

　　平塘至天峨高速公路主線長59.2公里，起于黔桂省界南丹縣月里鎮(zhèn)云陽關(guān)附近，順接貴州省的烏當經(jīng)平塘至天峨縣，連接南天高速、天巴高速。項目建成后，將在貴陽—平塘—天峨—巴馬—南寧之間形成便捷的高速通道，屆時天峨至金城江駕車時間將由目前的3個小時縮短至1個小時，至南寧的駕車時間由5個小時縮短至3個小時。（該項目位于廣西，特此訂正。）

　　廣連高速公路

　　廣東廣（州）連（州）高速公路項目是目前中交集團投資額最大的單體高速公路項目，由中交四航局、中咨集團聯(lián)合投資建設，總投資額400多億元，采用BOT+EPC模式分兩期實施。

　　廣連高速起于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，終于清遠連州市大路邊鎮(zhèn)，按雙向六車道高速公路標準設計，設計時速120公里。

　　一期工程從化至連州段路線全長213.7公里，于2021年12月31日建成通車運營；二期工程花都至從化段，起于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)四聯(lián)村，接廣州新白云國際機場第二高速公路，終于廣州市從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)五豐村，接廣州從化至清遠連州高速公路，是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是廣州市的重要北出口公路和新白云國際機場的重要集散通道。

　　廣西

　　今年年底前，信都至梧州、田林至西林、南丹至天峨高速公路將建成通車，廣西將全面實現(xiàn)縣縣通高速。

　　信梧高速公路

　　信都至梧州高速公路項目主線全長74.89公里，起于賀州市八步區(qū)信都鎮(zhèn)上洞附近，途經(jīng)信都鎮(zhèn)、仁義鎮(zhèn)、蒼梧縣石橋鎮(zhèn)、梨埠鎮(zhèn)、旺甫鎮(zhèn)，終點位于梧州萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)古磅附近。項目通車后，將結(jié)束蒼梧縣不通高速路的歷史，將賀州、梧州市高速連接里程從170公里縮短至120公里。

　　田西高速公路

　　田林至西林高速公路是滇桂兩省區(qū)東西向快速通道和《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010—2020）》的重要組成部分，建成后將成為廣西壯族自治區(qū)又一條重要出區(qū)高速通道，助力實現(xiàn)廣西縣縣通高速。

　　田西高速主線全長191.262公里，瀝青鋪設單幅長度為416.08公里，其中主線瀝青鋪設單幅長度382.4公里，互通瀝青鋪設單幅長度33.68公里。

　　南天高速公路

　　目前，南丹至天峨下老高速公路項目進展順利，除天峨龍灘特大橋外，其余路段計劃年底實現(xiàn)通車。

　　南天高速項目全長104.9公里， 通車之后，這里將會與蘭海高速互聯(lián)互通 ，將使得道路出行更為便捷。南天高速主線橋梁79座，隧道30座，橋隧比高達74.04%。由于地處桂西北高山峽谷，項目建設面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。拉所2號高架大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為2×92米單箱雙室連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，為全國山區(qū)高速公路同類型橋梁單徑跨徑之最。南天高速共有30座巖溶隧道，包括廣西最長公路隧道6326米，以及世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋。該橋全長2488.55米，主橋為600米上承式勁性骨架混凝土拱橋。

　　海南

　　今年，海南省將確保5條公路通車。

　　據(jù)了解，今年以來，受新冠肺炎疫情等因素影響，海南省重點公路項目建設進度放緩。截至9月15日，16個在建重點公路項目年度累計完成投資64.59億元，占年度投資計劃的55%。

　　目前，海南環(huán)島旅游公路等項目正在加快推進建設，G15沈海高速公路、G360文臨公路、省道S203鋪文線等均已進入路面施工階段，為確保G15沈海高速、G360文臨公路、省道S203鋪文線、國道G540毛九線、省道S307烏那線等5個項目年內(nèi)順利通車打下堅實基礎。

　　重慶

　　城開高速公路

　　重慶城口（陜渝界）至開州高速公路是國家高速G69銀百高速的重要段落，是重慶市“三環(huán)十八射多聯(lián)線”高速公路規(guī)劃的第十射。

　　項目全長128.5公里，總投資約235億元，全線橋隧總里程約100公里，其中隧道長度超過70公里，部分路段橋隧比高達95%。城開特長隧道（約11.5公里）是重慶市境內(nèi)最長的高速公路隧道，長度可排入全國建成隧道的前十名；蓼子特大橋是全國首座采用免涂裝耐候鋼+單拱肋復合轉(zhuǎn)體技術(shù)的鋼箱拱橋；與陜西相連的大巴山隧道長達13.5公里，隧道長度在全國可排進前五名。

　　城開高速建成后，城口縣將結(jié)束不通高速公路的歷史，是重慶實現(xiàn)“縣縣通”高速的收官之作，屆時重慶全市高速公路總里程將突破4000公里。此外，城開高速還將完善全市骨架公路網(wǎng)布局，成為打通重慶市向我國北部、東北部輻射的重要通道。

　　四川

　　德會高速公路

　　涼山州德昌縣至會理市高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014—2030年）》中G5線北京至昆明和G4216線成都至麗江兩條國家高速公路的聯(lián)絡線，是深入涼山州腹地深度貧困地區(qū)的一條高速公路，建成之后，將滿足四川積極融入長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶建設發(fā)展的需要，進一步完善四川省高速公路網(wǎng)絡布局，構(gòu)建西部綜合交通樞紐，改善區(qū)域交通條件。同時，也將帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，徹底改變會理、會東與安寧河平原的交通閉塞狀況，促進攀西地區(qū)的礦產(chǎn)、旅游、農(nóng)業(yè)等資源與成都、重慶、昆明快速連接，對推動攀西經(jīng)濟區(qū)跨越式發(fā)展具有重要意義。

　　廣平高速公路

　　廣平高速公路起于廣元市青川縣騎馬鄉(xiāng)，止于平武縣母家山，設平武樞紐互通接在建九綿高速，路線全長89.776公里，批復預算投資140多億元。采用設計速度80公里/小時、雙向四車道高速公路技術(shù)標準建設，橋隧比近70%。項目批復建設工期四年，2018年9月開工建設，計劃2022年底全線通車運營。

　　項目建成后，國家高速公路網(wǎng)北京至昆明、蘭州至?？凇⒕d陽至九寨溝和廣元至恩施等高速公路將聯(lián)為一體，是川陜甘交通樞紐的又一骨干性支撐工程，是西北地區(qū)經(jīng)平武進出九寨溝最便捷的通道，是沿線的生命大通道、生態(tài)大走廊、旅游大環(huán)線、經(jīng)濟大動脈。

　　云南

　　大南高速公路

　　大南高速是國高網(wǎng)G5612大理至臨滄高速公路的首段，連接大理市、巍山縣、南澗縣，是大理州重要的州縣經(jīng)濟干線，該標段全長14.96公里。

　　截至目前，全線涵洞、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工已全部完成，上部箱梁預制全部完成，土建工程已完成并交付85%，剩余工程主要為路基土石方和邊坡防護工程，預計今年12月底完工交付。建成后，將徹底結(jié)束當?shù)夭煌ǜ咚俚臍v史，有效改善沿線村民的出行條件。

　　建（個）元高速公路

　　今年5月31日，建（個）元高速公路建水至個舊段已經(jīng)運營通車，現(xiàn)在隨著他白依隧道的全線貫通，建（個）元高速公路實現(xiàn)全線通車目標勝利在望，對實現(xiàn)紅河兩岸高速聯(lián)通，加強南北通暢通達意義重大，影響深遠。

　　他白依隧道為建（個）元高速公路關(guān)鍵性節(jié)點工程，左幅全長2616米，右幅全長2593米。

　　青海

　　樂化高速公路（樂都至瞿曇段）

　　樂化高速位于青海省海東市樂都區(qū)、化隆縣境內(nèi)，是規(guī)劃的國道213線的一部分，同時是青海東部城市群“三縱三橫”對外綜合運輸通道中“三縱”線的重要組成部分。

　　項目路線全長53.594公里，采用高速公路標準建設，設計速度每小時80公里，整體式路基寬度為24.5米。主要工程數(shù)量為路基土石方886萬立方米，橋梁15430米/37座，隧道9413.5米/3座，項目總投資68.57億元，于今年8月開工建設，建設工期為4年。

　　樂化高速項目起點與G6京藏高速T型樞紐互通相接，遠期向北與省道204線扎碾公路和國道341線加西公路互通，終點位于化隆縣巴燕鎮(zhèn)北側(cè)，設置臨時連接線與省道306線官哈公路及省道206線平大公路平交，遠期向南與循隆高速和牙同高速互通。