塑料能用來(lái)鋪設(shè)公路嗎？在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，荷蘭人有一種神奇的修路方式，他們將從海洋和生活中回收來(lái)的各種塑料垃圾，經(jīng)過(guò)分類后加工處理制作成模塊相同的預(yù)制板，然后就像自家裝修時(shí)鋪設(shè)地板一樣，將它們一塊塊拼湊成一條“塑料公路”。

　　與我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的道路不太一樣，塑料公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是中空的，這是由于空心的設(shè)計(jì)，可以在其內(nèi)部放置各種線纜、管道和傳感器，不僅能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)道路溫度與通行車(chē)輛的數(shù)量，還有利于雨天排水，通過(guò)每個(gè)模塊之間的縫隙將地表上的積水滲透到地下，形成高效的透水性。

　　說(shuō)到這兒大家肯定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)疑問(wèn)，這樣修出來(lái)的路真的結(jié)實(shí)嗎，與傳統(tǒng)修路相比它又有何不同？其實(shí)，別看它的修建如此簡(jiǎn)單，相較于傳統(tǒng)的修路方式它可謂是“深藏不露”。首先是修建時(shí)間和使用壽命上，城市內(nèi)修路很影響城市的環(huán)境與美觀度，而使用塑料修路不需要大量的施工人員和工程車(chē)隊(duì)，只需一臺(tái)專門(mén)運(yùn)載路面材料的修路車(chē)就可以了，既節(jié)省了人力和物力，也大大縮短了建設(shè)工期。新建這樣一條公路通常只需要花費(fèi)數(shù)周時(shí)間，比起傳統(tǒng)的修路方式大約能減少70%的時(shí)間，而且它的路面結(jié)構(gòu)可以直接在工廠中分段完成，然后在施工時(shí)便能夠直接鋪設(shè)。

　　最重要的一點(diǎn)，由于塑料公路的輕量構(gòu)造，能夠?qū)⑹芰ν昝赖貍鬟f給地下，具有很強(qiáng)的承重和抗震能力，所以也會(huì)更加堅(jiān)固，正常車(chē)輛在這條道路上行駛都不是問(wèn)題，再加上耐高溫等特質(zhì)可以有效延長(zhǎng)道路壽命，最低零下40度的低溫，最高能夠承受80度的超高溫，壽命比普通的公路要長(zhǎng)上2-3倍，耐用性也約為瀝青、混凝土道路的3倍。再就是環(huán)保方面，修路使用的回收塑料垃圾本身就是一種變廢為寶的操作，能夠減少城市與海洋中的環(huán)境污染與破壞。另外，目前修路大多使用的瀝青材料，每年在全球造成約160萬(wàn)噸二氧化碳排放，占所有公路運(yùn)輸釋放二氧化碳總量的2%，而這種新型塑料公路在制備過(guò)程中排放的二氧化碳很少，能夠有效的實(shí)現(xiàn)環(huán)保。

　　最后一點(diǎn)，在道路維護(hù)方面，與現(xiàn)在的公路建設(shè)相比，塑料路面的維護(hù)具有很大的優(yōu)勢(shì)，由于這種材料十分容易拆卸和更換，如果在使用時(shí)其中的某一路段出現(xiàn)問(wèn)題，工人們便可以將這一路段的模塊運(yùn)至工廠車(chē)間內(nèi)維修，或直接替換。而且破損的模塊還可以回收再利用，不但方便快捷而且成本低，再也不會(huì)出現(xiàn)一修圍上大半年的情況。另外據(jù)了解，這家公司今后將把這種道路設(shè)計(jì)成像樂(lè)高積木一樣，有固定的插榫能直接拆卸替換，使道路維護(hù)變得更加方便快捷。