樂至車站特大橋由中鐵上海工程局集團(tuán)承建，設(shè)計(jì)全長4581.73m。樂至車站未來將成為成達(dá)萬高鐵和成渝中線高鐵雙線共用車站，它也是全線唯一一座站臺建在橋上的車站。樂至車站總規(guī)模為4臺8線，車站站臺建在橋上，站房依橋而建。乘客可通過站房實(shí)現(xiàn)上下層站臺換乘，在檢票進(jìn)站后，便直接上橋進(jìn)入站臺上車，計(jì)劃于2025年建成。

　　據(jù)中鐵上海工程局集團(tuán)成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目指揮部副指揮長趙孟賀介紹，大橋依次跨越公路鐵路線以及水利基礎(chǔ)設(shè)施，其中采用(31.35+48+34.7)m連續(xù)梁上跨成渝中線鐵路，與之形成“十字型”交叉，采用64m系桿拱上跨S3成安渝高速，采用6×32m連續(xù)梁跨越明家溝水庫。

　　一路“跨越”的過程中，如何保障途徑路段、基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行?據(jù)趙孟賀介紹，S3成安渝高速為川渝兩地間最便捷快速通道，平時車流量較大，施工單位摒棄傳統(tǒng)32m系桿拱上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，采用64m系桿拱橋支架現(xiàn)澆施工，一孔一次性跨越運(yùn)營中的高速公路，為車輛安全通行提供保障。“在跨越明家溝水庫過程中，考慮到施工條件和工作需要，我們計(jì)劃建設(shè)鋼棧橋工作平臺實(shí)現(xiàn)水上作業(yè)。”趙孟賀介紹，鋼棧橋工作平臺高出水面2米左右，盡可能減少了豐水期對施工的影響，依靠工作平臺，施工人員可順利完成打樁作業(yè)。