12月31日，隨著繞城高速通啟運(yùn)河大橋左幅中跨合龍段最后一方混凝土的澆筑完成，標(biāo)志著該橋主橋左幅懸澆在全線率先合龍，懸澆施工順利完成。

　　繞城高速全線共有通啟運(yùn)河大橋、通呂運(yùn)河特大橋、江海河大橋和疏港航道特大橋4座懸澆橋。其中，通啟運(yùn)河大橋位于海門區(qū)常樂(lè)鎮(zhèn)通啟運(yùn)河上，橋梁全長(zhǎng)676.36m，包含主橋及南北兩側(cè)引橋，橋梁設(shè)計(jì)線路與通啟運(yùn)河交角為103.5°，橋面采用雙向六車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度120km/h，主橋?yàn)椋?6+62+36）m預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，采用懸澆施工。此次澆筑的左幅中跨合龍段混凝土方量36.4方，歷時(shí)2個(gè)多小時(shí)完成澆筑。

　　連續(xù)梁合龍是控制全橋受力狀況和保證線形的關(guān)鍵工序。為確保施工質(zhì)量，做到梁體精準(zhǔn)對(duì)接，一工區(qū)項(xiàng)目部積極克服冬季施工困難，精心組織、優(yōu)化工藝，采用吊架法進(jìn)行施工；實(shí)時(shí)監(jiān)控懸臂動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整掛籃標(biāo)高及預(yù)拱度；加強(qiáng)兩側(cè)箱梁高差盯控，科學(xué)實(shí)施懸臂兩側(cè)堆載配重微調(diào)；實(shí)現(xiàn)合龍段高差和軸線偏差均控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)。