1月3日，記者在復興大橋西岸梁場看到，混凝土攪拌車往來穿梭，工人們正將混凝土輸送管推送至正確位置，確?；炷翝仓|(zhì)量，為正在進行的跨江段西岸現(xiàn)澆橋施工做準備。

　　“目前，復興大橋主線250根墩柱已全部完工，標志著項目建設(shè)又邁進一大步，也為工程上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。”復興大橋項目技術(shù)部部長李孟新說，為確保墩柱施工順利完成，項目部以“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量管控體系，對施工人員進行了嚴格的崗前質(zhì)安教育培訓，從施工方案、人員設(shè)備、材料供應等方面進行了周密部署。“此前受贛江水位影響，部分材料無法通過水運進入施工現(xiàn)場，造成項目進度有所延遲。為確保按時間節(jié)點完成施工任務，我們及時將水運調(diào)整為陸運，加大人力物力投入，從技術(shù)方案、工藝流程、安全管理等多方面，對工人進行詳細的技術(shù)交底。同時，安排項目管理人員全程盯控，對測量放線、模板拼裝、鋼筋綁扎及安裝、混凝土澆筑等每一道程序都嚴格把關(guān)，最終圓滿完成全部墩柱澆筑任務。”李孟新介紹說，項目正進行跨江段西岸現(xiàn)澆橋施工、東岸蓋梁施工、接線段墩身施工、主線鋼結(jié)構(gòu)吊裝等。截至目前，已完成主線樁基610根，承臺118座，墩柱250個。當天下午5時，見到吊裝工班長李振時，他剛剛結(jié)束一天的鋼結(jié)構(gòu)拱肋吊裝工作。“今天吊裝的鋼拱肋重約306噸，從拱肋運輸?shù)狡鸬蹙臀?，從扣索掛設(shè)張拉到拱肋纜風拉設(shè)，再到吊裝環(huán)節(jié)的下船、固定、運輸、起吊、安裝，14名施工人員一起工作近5個小時才吊裝完成。”李振說。

　　據(jù)中國鐵建大橋局集團有限公司復興大橋項目經(jīng)理劉治介紹，復興大橋是我省最大跨度的鋼混組合梁鋼箱拱橋，也是我國疊合板組合梁橋面寬度最大的拱橋。大橋設(shè)計有4個鋼拱座，及33節(jié)重量不等的鋼拱肋節(jié)段，考慮到天氣等因素，再加上吊裝對精度要求較高，一般一天只能完成一節(jié)吊裝。目前，已經(jīng)完成了4個拱座和8個副拱的吊裝工作。

　　“復興大橋主線鋼構(gòu)件的吊裝是接下來施工的重點，也是難點。由于大橋位于贛江上，風力較大，且要避免吊裝對航道通行帶來的影響，給鋼構(gòu)件吊裝工作帶來不小的挑戰(zhàn)。為確保項目安全高效推進，我們引進了兩艘600噸的浮吊船，用于吊裝鋼拱座、鋼拱肋等。此外，充分利用智慧建模BIM技術(shù)、Midas受力分析等技術(shù)手段，精準地將各類數(shù)據(jù)、影像測算并合成，對吊裝安全施工進行了全過程預排，并及時排除各環(huán)節(jié)的隱患，完善吊裝流程分解，確保每次吊裝都安全可靠、精準到位。”該項目鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)主管徐志文表示。