1月4日，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局與鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)路先鋒號(hào)”在長(zhǎng)沙下線。該盾構(gòu)機(jī)將應(yīng)用于廣東省廣州市重點(diǎn)項(xiàng)目海珠灣隧道工程掘進(jìn)施工。

　　海珠灣隧道線路全長(zhǎng)4.35公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2077米，管片外徑14.5米，是珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)施工長(zhǎng)距離穿越珠江三角洲地區(qū)上軟下硬的復(fù)雜紅層地質(zhì)，兩次穿越地層斷裂破碎帶、兩次穿越珠江航道，盾構(gòu)區(qū)間最大埋深48米，是目前廣州乃至全國(guó)超大盾構(gòu)隧道工程中對(duì)施工環(huán)境和建造水平要求較高的項(xiàng)目之一。

　　“開(kāi)路先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑15.07米，總重約4300噸。針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)難題和刀盤(pán)結(jié)泥餅的技術(shù)難題，技術(shù)人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了配置升級(jí)，將刀盤(pán)開(kāi)口率提升至37%，配備106把滾刀刀具，并將刀刃距縮減至75毫米增強(qiáng)破巖能力。此外，該盾構(gòu)機(jī)還配置設(shè)有7路沖刷管路的氣墊倉(cāng)底部沖刷系統(tǒng)，運(yùn)用開(kāi)挖倉(cāng)高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)，采用開(kāi)挖倉(cāng)直排、局部?jī)?nèi)循環(huán)和逆洗等泥漿環(huán)流模式，為復(fù)雜紅層超大直徑盾構(gòu)安全快速掘進(jìn)提供有力保障。

　　據(jù)了解，海珠灣隧道工程計(jì)劃2024年底建成通車(chē)，屆時(shí)，廣州市中心城區(qū)至廣州南站車(chē)程將縮短至15分鐘，對(duì)推動(dòng)廣州國(guó)際綜合交通樞紐建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。