今年廣西首批（3個）高速公路項目可行性研究報告近期已同時獲得自治區(qū)層面批復(fù)，涉及百色、桂林、欽州三市，概算總投資約269.59億元。

　　百色至那坡高速：填補縣市聯(lián)系最后一個空白

　　百那高速不僅是一條邊關(guān)風(fēng)情路，也是繼銀百高速之后百色市區(qū)直通中越邊境口岸的第二條高速公路。主線全長約94.8公里，起于百色市高速南環(huán)線（在建），與銀百高速、汕昆高速、廣昆高速直接或間接貫通，終點在那坡縣通過既有路網(wǎng)與那坡至平孟高速連接。項目概算總投資約189.95億元，全線設(shè)置7處互通式立交，橋隧比達到70.8%，平均每公里造價超過2億元。

　　百那高速沿線設(shè)置7處互通立交

　　截至目前，百色市雖然已實現(xiàn)“縣縣通高速”，但唯獨那坡縣無法與百色市區(qū)實現(xiàn)直線連接，往返于兩地之間仍需繞行合那高速和銀百高速，耗費了不少時間。百那高速不僅可以填補這個空白，后期還與同步建設(shè)的平果至那坡高速互通連接，形成那坡縣通往首府南寧最便捷的通道。當(dāng)?shù)厝罕婑{車出行無需再繞道崇左市，更大程度縮短市縣及城鄉(xiāng)間的行車距離。百那高速的建設(shè)，也使那坡縣形成高速公路十字互通樞紐布局。昔日交通不便的“邊關(guān)山城”，即將駛上經(jīng)濟發(fā)展的快車道。

　　平樂至荔浦高速：打通呼北高速最后通行卡點

　　平荔高速主線全長32公里，概算總投資57.26億，可看作是打通G59呼北高速最后一個通行卡點的關(guān)鍵項目。這是因為，現(xiàn)階段呼北高速桂林市境內(nèi)路段主要利用G72泉南高速、G76廈蓉高速南下，造成了桂林繞城高速車輛通行緩慢；且考慮到在建的灌陽至平樂高速已成為呼北高速的重要組成路段，故以“截彎取直”的方式提升呼北高速直線通達的能力就顯得非常重要。

　　平荔高速的建設(shè)就是一個完美的解決方案，它也是呼北高速（荔浦至玉林段）和平樂至昭平高速的聯(lián)絡(luò)線，可以加強荔浦市與平樂縣、昭平縣交通聯(lián)系。屆時，從廣西東北部地區(qū)去往玉林、北海方向的車輛可通過平荔高速便捷轉(zhuǎn)換，真正實現(xiàn)呼北通道廣西段全線貫通。不僅完善了桂林市乃至廣西桂東北地區(qū)高速路網(wǎng)布局，也打通了華中地區(qū)直抵廣西北部灣港口最便捷出海通道的關(guān)鍵節(jié)點。

　　欽州海棠至勒溝高速：打通“向海經(jīng)濟”最后15公里

　　在廣西北部灣沿海三市對外開放和經(jīng)濟發(fā)展中，欽州市既是中心，也是龍頭。海棠至勒溝高速公路，更是欽州市向海經(jīng)濟發(fā)展最重要的“紐帶”。這條高速路主要連接G75蘭海高速與欽州港區(qū)，主線只有15.1公里，按照“雙向4車道、設(shè)計時速120公里”的標準建設(shè)，是欽州主城區(qū)直達欽州港區(qū)最快捷的市內(nèi)通道，也是桂林至欽州港高速（六欽高速）出海交通的平行兼輔助通道。

　　實際上，這條高速路已于2022年12月28日啟動了建設(shè)，成為西部陸海新通道的重要組成部分，估算總投資約22.38億元，計劃在2025年竣工。項目建成后，可以充分發(fā)揮廣西沿海高速公路網(wǎng)聯(lián)通效應(yīng)，完善港口集疏運布局，對于欽州市做大做強“向海經(jīng)濟”意義重大。