近日，中鐵十八局集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)罕見空間異形結(jié)構(gòu)鋼塔橋——嵊州小砩橋順利通過項(xiàng)目驗(yàn)收，標(biāo)志著該項(xiàng)目全面建成完工。

　　小砩橋項(xiàng)目由中鐵十八局集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，二公司負(fù)責(zé)施工。該項(xiàng)目是連接浙江省嵊州市城西新區(qū)、麗湖片區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁全長(zhǎng)614米、寬36米，主橋跨越澄潭江，大橋采用獨(dú)塔斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，索塔總高99米，其中83米為鋼結(jié)構(gòu)，使用鋼材約8000噸。

　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖

　　在該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以景觀設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn)，以安全適用為原則，總體設(shè)計(jì)思路以澄潭江與新昌江交匯蜿蜒的河道走向和特殊地貌為基礎(chǔ)，抽象出獨(dú)特的橋塔形象，取其交融匯合之意，也似雙手合掌，象征著融合發(fā)展的理念。主橋采用全鋼結(jié)構(gòu)，主跨采用兩跨106米，主塔采用空間異形塔柱，塔高99米，將高跨比提高至國(guó)內(nèi)罕見的0.93。項(xiàng)目可行性研究成果《小砩橋工程可行性研究》已于日前榮獲2022年度天津市優(yōu)秀工程咨詢成果（二級(jí)成果），助力集團(tuán)公司收獲首個(gè)省部級(jí)咨詢獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　項(xiàng)目采用多向的約束和支承方案

　　此外，相較于常規(guī)的斜拉橋支承體系，該項(xiàng)目創(chuàng)新體系采用多向的約束和支承，主要基于半漂浮體系，但在常規(guī)支座的基礎(chǔ)上在縱向增加了熔斷阻尼器和粘滯阻尼器，在橫向設(shè)置抗風(fēng)支座，將主梁與主塔橫向連接，同時(shí)在主梁下方設(shè)置球型鋼支座，形成全新的支承和約束體系。該項(xiàng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新成果，目前已榮獲國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)。

　　2022年5月1日，小砩橋主塔封頂

　　由于大橋設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)變化多樣，使得施工工藝極為復(fù)雜，加之受臺(tái)風(fēng)、高溫天氣影響，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心研究施工方案，創(chuàng)新采用“步履式多點(diǎn)頂推法”進(jìn)行主跨施工，以液壓系統(tǒng)為動(dòng)力源控制14處頂推點(diǎn)進(jìn)行同步頂推、下降，并及時(shí)進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，確保頂推精度在正負(fù)2毫米之間。同時(shí)，在邊跨施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將大橋邊跨鋼箱梁劃分為16個(gè)節(jié)段，采用“分塊制作+現(xiàn)場(chǎng)支架法”進(jìn)行安裝，使施工效率提升了40%。

　　鋼塔施工

　　在鋼塔施工中，為保證施工質(zhì)量，大橋主塔節(jié)段單元板均在加工廠內(nèi)制作完成，利用三維數(shù)控彎板機(jī)精確制造，保證了異型曲面壁板精度。單元板在廠內(nèi)分段制作胎架組裝預(yù)拼，整體試拼完成后，分段運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，使用STL1460C-64噸動(dòng)臂塔吊吊裝。同時(shí)，為了確保大橋主塔線型流暢美觀，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用三維數(shù)控彎板機(jī)制作主塔節(jié)段單元板，保證異型曲面壁板精度，同時(shí)引入BIM建模技術(shù)進(jìn)行主塔鋼結(jié)構(gòu)模擬施工，確保安裝精度。

　　項(xiàng)目完工現(xiàn)場(chǎng)

　　據(jù)悉，小砩橋通車后，將進(jìn)一步改善和提升嵊州市水系景觀，對(duì)完善地區(qū)綜合交通系統(tǒng)及片區(qū)開發(fā)起到重要的先導(dǎo)作用，對(duì)打造具有厚重積淀、現(xiàn)代氣息、山水特質(zhì)的現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型山水城市具有重要意義。（中鐵十八局）