中鐵大橋局承建的馬來(lái)西亞在建最大單體橋梁南引橋PHC管樁全部完成
2023-02-06  

  最后一聲錘響

  中鐵大橋局承建的

  馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋南引橋

  最后一根PHC管樁插打到位

  標(biāo)志著持續(xù)了1年零3個(gè)月的

  引橋PHC管樁基礎(chǔ)施工完成

  工程進(jìn)入全新施工階段

  夏萬(wàn)喜是魯巴大橋項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)理,曾在平潭海峽大橋項(xiàng)目奮戰(zhàn)六年,如今是魯巴大橋海上生產(chǎn)的總負(fù)責(zé)人,回想起這一年多的樁基礎(chǔ)施工過(guò)程,他感慨萬(wàn)千。他告訴記者,大橋位于呈喇叭口狀的入???,橋址處水流紊亂、漲落潮時(shí)浪涌極大、流速極快,最高水位差可達(dá)6米多,這樣的條件增加了施工的安全風(fēng)險(xiǎn),也讓施工組織的難度直線上升。

  此外,由于當(dāng)?shù)刭Y源有限,許多設(shè)備難以直接購(gòu)置;當(dāng)?shù)厝隃囟榷荚?0℃左右,建設(shè)者每天都生活在“夏天”;水、電、網(wǎng)等基礎(chǔ)保障不足,員工生活條件也有限。夏萬(wàn)喜直言,在這里施工,甚至比在“建橋禁區(qū)”——平潭海峽還難。

  面對(duì)如此挑戰(zhàn),大橋的承建方——有著“建橋國(guó)家隊(duì)”之稱的中鐵大橋局又一次展現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。項(xiàng)目總工程師李峰表示,項(xiàng)目部借助橋科院專(zhuān)家力量,多次論證超長(zhǎng)管樁多點(diǎn)起吊方案的可行性,確保前期策劃萬(wàn)無(wú)一失;對(duì)運(yùn)樁船進(jìn)行改裝,將船錨重量由5噸提升至10噸,讓其面對(duì)河底松軟淤泥仍能“站住腳”;全天候?qū)Τ毕兓M(jìn)行監(jiān)測(cè),確保運(yùn)輸精確到分鐘,保證不誤工期;團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新,使用建橋重器——“大橋海威951”號(hào)超大型打樁船對(duì)水中PHC管樁實(shí)施整根插打,克服了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)條件不足帶來(lái)的難題。

  李峰表示:“建橋人發(fā)揚(yáng)‘一群人,一條心,一起干,一定行’的精神,晝夜兩班倒、頂烈日驟雨、斗大風(fēng)巨浪,在克服重重困難險(xiǎn)阻后,最終圓滿完成南引橋412根PHC管樁插打施工任務(wù),極大鼓舞了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的士氣。”

  項(xiàng)目簡(jiǎn)介

  魯巴跨海大橋全長(zhǎng)4844米,是馬來(lái)西亞在建最大單體橋梁項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后,將成為東馬第一橋,并與現(xiàn)有的婆羅洲大道連匯貫通,結(jié)束魯巴河兩岸靠輪渡往來(lái)的歷史,進(jìn)一步改善馬來(lái)西亞?wèn)|部地區(qū)交通格局,推動(dòng)該地區(qū)區(qū)域一體化和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。



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