2月12日，記者獲悉，G107武漢市東西湖段快速化改造提升工程（二標(biāo)段）湖北省首座裝配式橋梁預(yù)制墩柱吊裝成功，高架主體工程施工進(jìn)入新階段。

　　據(jù)介紹，107國道改造工程是湖北省內(nèi)首座采用全裝配式橋梁施工技術(shù)的工地。項(xiàng)目通過建設(shè)全裝配式智慧預(yù)制構(gòu)件場，工廠化預(yù)制、現(xiàn)場拼裝等程序“搭積木”式完成工程部分橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，其中預(yù)制墩柱52根、蓋梁28座。

　　“運(yùn)用常規(guī)墩柱現(xiàn)澆方式，臨時占道范圍16米，耗時6個月，采用裝配式橋梁施工，臨時占道范圍僅14米，時間僅需3個月。” 中建三局G107項(xiàng)目二標(biāo)生產(chǎn)經(jīng)理李俊介紹，相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆墩柱工藝15天一根的速度，像搭積木一樣建立橋梁不僅大大加快了建設(shè)進(jìn)度，還具有環(huán)境污染少、勞動力減少等優(yōu)勢，最大程度保證周邊交通暢通。

　　為保證預(yù)制墩柱安全、精準(zhǔn)拼裝，項(xiàng)目采用定位底座、翻身支架、精調(diào)反力座等新設(shè)備。在預(yù)制方面，采用配套定位底座，使承臺預(yù)埋件，預(yù)制墩柱套筒一一對應(yīng)，降低制作誤差。在運(yùn)輸方面，采用翻轉(zhuǎn)支架配合吊車平穩(wěn)完成兩次翻身，減少運(yùn)輸誤差。在安裝方面，采用精調(diào)反力座配合千斤頂調(diào)節(jié)墩柱垂直度，“拼”出毫米級精度。

　　此次首座裝配式橋梁預(yù)制墩柱吊裝成功，為107國道改造建設(shè)2023年底主線橋通車目標(biāo)跑出“加速度”。新技術(shù)的運(yùn)用不僅加強(qiáng)了對工程的質(zhì)量安全控制，還大幅節(jié)約橋梁下部結(jié)構(gòu)工期，有效降低對社會交通影響，標(biāo)志著湖北省邁入了橋梁裝配式建設(shè)發(fā)展新階段。記者 孫婷婷 通訊員 程曦 李義武 王亮 實(shí)習(xí)生 陳玉萱