?。ㄓ浾邚埥郑┯浾邚闹需F大橋局獲悉，近日，隨著寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋北主塔67號墩輔助墩第一根樁順利施工完成，大橋進(jìn)入全面建設(shè)階段。據(jù)了解，象山港跨海大橋與既有公路大橋并行布置，建成后將刷新多個(gè)橋梁領(lǐng)域紀(jì)錄，并結(jié)束象山縣不通火車的歷史。

　　項(xiàng)目部副總工程師曹忠義介紹，本次插打的鋼護(hù)筒直徑3.5米，壁厚2.8厘米，長度為56.8米，單根重達(dá)140噸。在開工前，施工人員進(jìn)行了充分的技術(shù)準(zhǔn)備和交底工作，確保施工作業(yè)有序、高效、安全進(jìn)行。

　　打樁船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次作業(yè)難點(diǎn)在于大直徑鋼護(hù)筒的定位，他們通過定位系統(tǒng)確保打樁坐標(biāo)準(zhǔn)確，用多臺設(shè)備保證樁垂直精度，為基礎(chǔ)施工保駕護(hù)航。

　　據(jù)了解，象山港跨海大橋主橋?yàn)椋?2+262+688+262+82）米組合式鋼箱梁斜拉橋，將創(chuàng)下“國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋”“國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁”“國內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋”等諸多紀(jì)錄。

　　此次大橋施工有頗多挑戰(zhàn)，與既有公路橋并行，兩者相距最近處僅50米；工程區(qū)域穿過藍(lán)點(diǎn)馬鮫國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，為保障藍(lán)點(diǎn)馬鮫的春季產(chǎn)卵，項(xiàng)目部需采取相應(yīng)環(huán)保措施；鉆孔樁施工和主塔施工工程量大、難點(diǎn)多，對項(xiàng)目部施工質(zhì)量和安全提出了更高的要求。

　　曹忠義稱，項(xiàng)目部積極與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位溝通，多次論證棧橋平臺施工方案；根據(jù)招標(biāo)文件節(jié)點(diǎn)工期要求編制施工計(jì)劃，確保施工穩(wěn)步推進(jìn)；制定好三廠建設(shè)方案，完成混凝土配合比的試拌和驗(yàn)證工作，進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)測等工作，力求打造內(nèi)實(shí)外美的精品工程。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目部快速進(jìn)場，25天完成項(xiàng)目駐地建設(shè)，依法合規(guī)取得開工許可，并報(bào)海事部門完成了船檢工作。象山港跨海大橋是寧象市域（郊）鐵路的控制性工程，該鐵路是寧波市域鐵路網(wǎng)南翼線路，其定位是全省首條“共同富裕示范線”，承擔(dān)了寧波主城區(qū)至象山的中長距離出行及寧波主城區(qū)和象山城鎮(zhèn)的內(nèi)部通勤出行，同時(shí)兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能，將為寧波南部片區(qū)的崛起提供契機(jī)。